Habituée des évolutions de son offre de personnalisation depuis son lancement, la DS 3 va un peu plus loin aujourd'hui avec des retouches cosmétiques et techniques qui lui apportent un nouveau regard.

L'évolution la plus marquante pour cette nouvelle DS 3 est bien entendu l'arrivée de nouvelles optiques, mêlant plusieurs technologies. Une signature lumineuse par guide de lumière, un module xénon et 3 modules LED composent ce regard complexe. Une nouveauté qui ne remplace pas la précédente signature et les LED à la verticale dans le bas du bouclier sont conservés pour un visage qui pourra sembler surchargé.

On notera que ce nouveau regard rapproche la DS 3 du crossover DS 6WR présenté en Chine, sans l'évolution de la calandre. Car même si les velléités d'émancipation de DS sont bien présentes (le communiqué est signé du service presse DS et non plus de Citroën) il faudra un peu plus de temps pour que cela se concrétise sur les véhicules vendus en Europe.

Ce nouveau bloc optique est la partie visible des changements d'ordre technique. La DS 3 inaugure le système Active City Brake chez PSA. Une détection du risque de collision avec des autres véhicules fonctionnant sous les 30 km/h et activant au besoin les freins en l'absence de réaction du conducteur.

Autre changement au niveau de la gamme mécanique. En diesel un duo de BlueHDI fait son apparition. Deux modèles dotés d'un système de réduction des émissions d'oxydes d'azote. La BlueHDI 120 (120 ch) est homologuée à 3,6 l/100 km et 94 g/km en cycle mixte, tandis que la BlueHDI 100 annonce 3,0l /100 km et 79 g/km. En essence, la e-VTI 82 associée à la boîte robotisée 5 rapports ETG est elle aussi conforme à la norme Euro6 et revendique 4,1 l/100 km et 95 g/km.

La DS3 ne rate pas l'occasion d'améliorer son offre de personnalisation. Une nouvelle ligne baptisée "Irrésistible Paris" qui affiche les monuments parisiens sur une sérigraphie apposée sur la vitre arrière, ou encore sur le bandeau de planche de bord décoré via une méthode de gravure laser.

Source : DS