Toujours fermement engagé dans le développement d'une gamme électrique, GM rapatrie à domicile la production des batteries de la petite Spark électrique. Qui gagne au passage quelques kilos.
Toujours fermement engagé dans le développement d'une gamme électrique, GM rapatrie à domicile la production des batteries de la petite Spark électrique. Qui gagne au passage quelques kilos.
Jusqu'à présent produites en Corée par LG Chem, les batteries de la Spark EV vont évoluer. C'est à présent l'usine de batteries GM de Brownstown (Michigan). Une usine mise en place par GM pour soutenir le développement en interne de compétences sur les véhicules électriques, et qui assemble les batteries des Chevrolet Volt, Opel Ampera et Cadillac ELR.
Les nouvelles batteries de la Spark sont assemblées à partir de cellules toujours fournies par LG Chem, mais le nouvel assemblage qui ne réduit pas la capacité (19 kWh en 192 cellules) gagne quelques précieux kilogrammes. 39 pour être précis pour un total de 215 pour le seul pack de batteries.
Ce qui ne change toutefois rien à l'autonomie annoncée, 82 miles / 131 km ou à son équivalent de consommation homologué par l'EPA à 119 mpg (1,98 l/100 km)...
Source : GM
Toujours fermement engagé dans le développement d'une gamme électrique, GM rapatrie à domicile la production des batteries de la petite Spark électrique. Qui gagne au passage quelques kilos.
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