Parlons argent

Pour cet essai, nous disposions d'une version Sélection, affichée à 28 400 €. Un tarif conséquent pour une berline essence de cette catégorie, mais qui ne doit pas faire oublier que l'équipement de série est ultra-complet. Sellerie cuir, systèmes de sécurité en tous genres, siège conducteur électrique, projecteurs bi-xénon... C'est bien simple, à dotation quasi-équivalente, une Ford Focus 1.6 EcoBoost 150 ch Titanium X dépasse les 30 000 €. Une Peugeot 308 1.6 THP 155 ch Féline frolera, quant à elle, les 31 000 €, mais avec le toit vitré panoramique et les projecteurs full led, indisponibles sur la Mazda.

Avec le 2.0 SkyActiv-G 165 ch, la Mazda 3 est également disponible en version Dynamique. Si elle fait l'impasse sur toute une batterie d'assistance à la conduite (aide au maintien en ligne, phares directionnels, régulateur de vitesse adaptatif...) et d'équipements de luxe (sellerie cuir et siège conducteur électrique), elle conserve une dotation très complète avec les phares bi-xénon, le système audio Bose, l'affichage tête haute, les jantes 18", les radars de stationnement avant et arrière... Le tout pour 25 000 €, ce qui lui permet de se prévaloir d'un avantage d'environ 2 600 € par rapport à la Ford Focus et de plus de 2 100 € face à la Peugeot 308.

Conclusion

Rares sont les berlines asiatiques à pouvoir faire trembler les références européennes. La Mazda 3 rejoint ce petit cercle, même si le 2.0 SkyActiv-G 165 ch n'est pas le meilleur moteur de la gamme. Avec son rapport prix/équipement quasiment sans concurrence, sa tenue de route impeccable et ses lignes dynamiques, elle a tout pour séduire. Ne lui manque plus qu'une présentation intérieure un peu plus soignée et davantage de notoriété.