Les beaux jours font sortir les clients, et permettent au marché américain d'afficher une croissance de 6% en mars, pour un rythme annuel au dessus des 16 millions d'unités. Gagnants du mois ? Comme le mois dernier, Chrysler et Nissan.
Avec 13,4% de croissance, Chrysler devance largement la progression de ses rivaux américains, avec une part de marché qui approche les 13%. La progression est tirée par Jeep et par Ram. Pour Jeep, l'arrivée du Cherokee n'est pas anodine sur le bilan des ventes, toutefois il est un peu tôt pour le qualifier de succès, car son niveau de ventes (13.796) et largement inférieur à celui de ses rivaux Escape, CR-V ou Rav4. Chez Ram on peut être fier du nouveau pick-up 1500 dopé par sa version diesel. Il prend en effet la seconde place des ventes et devance le Silverado de Chevrolet qui a bien du mal à implanter sa nouvelle génération.
Chez Nissan, la croissance de 8,3% est moindre, mais suffisante pour placer la marque japonaise à la quatrième place du marché derrière Ford, Toyota et Chevrolet. Sur le premier trimestre, la progression est de 11,5% et la part de marché flirte avec les 10% (avec Infiniti). Infiniti justement qui continue à progresser grâce à la Q50 en particulier. Chez Nissan, l'Altima continue à se positionner face aux Accord et Camry, tandis que le nouveau Rogue continue à grimper (19.420 ventes en mars). Avec 2.507 exemplaires, la Leaf continue à son rythme à s'intégrer dans le paysage automobile.
GM met fin a plusieurs mois de recul, mais les 3,7% restent inférieurs à ceux du marché et la pénétration du groupe continue à diminuer. Progression de Buick, GMC et Chevrolet, mais recul de Cadillac. On notera en particulier le score de l'ELR avec seulement 81 exemplaires... Visiblement la recette pour vendre la technologie de la Volt n'est toujours pas la bonne. Heureusement pour GM, la progression de Ford est inférieure à la sienne en mars comme au cumul. Bonne nouvelle toutefois pour l'ovale bleu avec la poursuite de la progression de Lincoln.
Toyota connaît un bon mois de mars, qui ne peut compenser totalement un mauvais début d'année. La Camry reprend la tête des ventes de berlines, la Corolla celle des ventes de compactes.
Au chapitre de la lutte entre les marques de haut de gamme, Mercedes conserve un léger avantage sur BMW, moins de 250 voitures d'avance... La marque bavaroise a fait fort en mars avec plus de 30.000 véhicules vendus. Sur le mois, Lexus prend la seconde place, et on notera les bons résultats de l'IS avec 4.893 exemplaires. Audi continue à progresser, mais moins vite que ses rivaux et ne peut donc combler l'écart.
Top10 mensuel par modèles :
1. Ford F-Series (70.940)
2. Ram Pick-up (42.532)
3. Chevrolet Silverado (42.247)
4. Toyota Camry (41.953)
5. Nissan Altima (35.921)
6. Honda Accord (33.962)
7. Ford Fusion (32.963)
8. Toyota Corolla (29.685)
9. Ford Escape (28.701)
10. Honda CR-V (28.657)
Top10 mensuel par marques :
1. Ford (234.448)
2. Toyota (180.838)
3. Chevrolet (179.681)
4. Nissan (136.642)
5. Honda (117.738)
6. Hyundai (67.005)
7. Dodge (60.575)
8. Jeep (57.983)
9. Kia (54.777)
10. Ram (44.479)
| 2014 | Mar. 2014 | Mar. 2013 | % Mar. | PDM Mar. 2014 | PDM Mar. 2013 |
| BMW | 32 107 | 27 078 | 18,6% | 2,09% | 1,9% |
| Mini | 3 655 | 6 071 | -39,8% | 0,24% | 0,4% |
| BMW Group | 35 762 | 33 149 | 7,9% | 2,33% | 2,28% |
| Chrysler | 26 140 | 33 905 | -22,9% | 1,70% | 2,34% |
| Dodge | 60 575 | 59 885 | 1,2% | 3,95% | 4,13% |
| Jeep | 57 983 | 39 469 | 46,9% | 3,78% | 2,72% |
| Maserati | 963 | 218 | 341,7% | 0,06% | 0,02% |
| Ram | 44 479 | 34 540 | 28,8% | 2,90% | 2,38% |
| Fiat | 4 738 | 3 807 | 24,5% | 0,31% | 0,26% |
| FCA | 194 878 | 171 824 | 13,4% | 12,70% | 11,84% |
| Mercedes | 27 401 | 24 646 | 11,2% | 1,79% | 1,70% |
| Mercedes LCV | 1 915 | 1 529 | 25,2% | 0,12% | 0,11% |
| Smart | 775 | 929 | -16,6% | 0,05% | 0,06% |
| Daimler | 30 091 | 27 104 | 11,0% | 1,96% | 1,87% |
| Ford | 234 448 | 229 335 | 2,2% | 15,27% | 15,80% |
| Lincoln | 8 969 | 6 825 | 31,4% | 0,58% | 0,47% |
| Ford Group | 243 417 | 236 160 | 3,1% | 15,86% | 16,27% |
| Buick | 20 428 | 18 007 | 13,4% | 1,33% | 1,24% |
| Cadillac | 14 765 | 15 751 | -6,3% | 0,96% | 1,09% |
| Chevrolet | 179 681 | 173 859 | 3,3% | 11,71% | 11,98% |
| GMC | 41 173 | 39 333 | 4,7% | 2,68% | 2,71% |
| GM | 256 047 | 246 950 | 3,7% | 16,68% | 17,02% |
| Honda | 117 738 | 121 938 | -3,4% | 7,67% | 8,40% |
| Acura | 15 580 | 14 100 | 10,5% | 1,01% | 0,97% |
| Honda | 133 318 | 136 038 | -2,0% | 8,68% | 9,37% |
| Hyundai | 67 005 | 68 306 | -1,9% | 4,36% | 4,71% |
| Kia | 54 777 | 49 125 | 11,5% | 3,57% | 3,38% |
| Hyundai-Kia | 121 782 | 117 431 | 3,7% | 7,93% | 8,09% |
| Jaguar | 1 816 | 1 408 | 29,0% | 0,12% | 0,10% |
| Land Rover | 4 399 | 4 314 | 2,0% | 0,29% | 0,30% |
| JLR | 6 215 | 5 722 | 8,6% | 0,40% | 0,39% |
| Mazda | 34 903 | 32 028 | 9,0% | 2,27% | 2,21% |
| Mitsubishi | 8 996 | 5 286 | 70,2% | 0,59% | 0,36% |
| Nissan | 136 642 | 126 623 | 7,9% | 8,90% | 8,72% |
| Infiniti | 12 494 | 11 103 | 12,5% | 0,81% | 0,77% |
| Nissan | 149 136 | 137 726 | 8,3% | 9,72% | 9,49% |
| Subaru | 44 479 | 36 701 | 21,2% | 2,90% | 2,53% |
| Toyota | 180 838 | 175 720 | 2,9% | 11,78% | 12,11% |
| Lexus | 28 593 | 23 190 | 23,3% | 1,86% | 1,60% |
| Scion | 5 917 | 6 432 | -8,0% | 0,39% | 0,44% |
| Toyota | 215 348 | 205 342 | 4,9% | 14,03% | 14,15% |
| Audi | 14 246 | 13 253 | 7,5% | 0,93% | 0,91% |
| Porsche | 3 808 | 3 487 | 9,2% | 0,25% | 0,24% |
| Volkswagen | 36 717 | 37 704 | -2,6% | 2,39% | 2,60% |
| VW Group | 54 771 | 54 444 | 0,6% | 3,57% | 3,75% |
| Volvo | 5 915 | 5 365 | 10,3% | 0,39% | 0,37% |
| TOTAL | 1 535 058 | 1 451 270 | 5,8% |
Cumul annuel :
| 2014 | YTD 2013 | YTD 2012 | % | PDM 2014 | PDM 2013 |
| BMW | 72 377 | 64 902 | 11,5% | 1,94% | 1,76% |
| Mini | 8 657 | 14 055 | -38,4% | 0,23% | 0,38% |
| BMW Group | 81 034 | 78 957 | 2,6% | 2,17% | 2,14% |
| Chrysler | 72 483 | 79 684 | -9,0% | 1,94% | 2,16% |
| Dodge | 145 224 | 158 751 | -8,5% | 3,88% | 4,31% |
| Jeep | 145 839 | 100 951 | 44,5% | 3,90% | 2,74% |
| Maserati | 2 368 | 549 | 72,0% | 0,06% | 0,01% |
| Ram | 100 993 | 79 354 | 27,3% | 2,70% | 2,15% |
| Fiat | 11 425 | 9 612 | 18,9% | 0,31% | 0,26% |
| FCA | 478 332 | 428 901 | 11,5% | 12,79% | 11,64% |
| Mercedes | 72 614 | 69 187 | 5,0% | 1,94% | 1,88% |
| Mercedes LCV | 4 624 | 3 834 | 20,6% | 0,12% | 0,10% |
| Smart | 2 237 | 2 193 | 2,0% | 0,06% | 0,06% |
| Daimler | 79 475 | 75 214 | 5,7% | 2,13% | 2,04% |
| Ford | 560 405 | 582 584 | -3,8% | 14,99% | 15,81% |
| Lincoln | 21 603 | 15 899 | 35,9% | 0,58% | 0,43% |
| Ford Group | 582 008 | 598 483 | -2,8% | 15,56% | 16,25% |
| Buick | 52 898 | 47 620 | 11,1% | 1,41% | 1,29% |
| Cadillac | 39 588 | 42 712 | -7,3% | 1,06% | 1,16% |
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