Passé les surprises et les enseignements de la première journée, les écuries présentes ont repris la piste pour deux autres sessions hier. Contrairement à vendredi qui avait vu les Porsche à leur avantage, c'est Audi qui a mis un point d'honneur à réaliser les meilleurs temps des deux séances.

Comme la veille, les autos ont fait preuve d'une fiabilité sans faille, la seule interruption de séance de la journée étant dûe à l'arrêt en piste de la Porsche no14 après la perte d'une roue. Pour le reste, les mécaniques ont parfaitement tenu le choc. Les Audi se sont partagées la tâche avec la no1 avec Tom Kristenen au volant réalisant le meilleur temps de la matinée et Benoît Tréluyer sur la no2 celui de l'après-midi. Il est intéressant de noter que tous les pilotes Audi, comme d'ailleurs ceux de Porsche et Toyota, sont capables de signer à la demande des tours rapides. C'est dire le niveau des équipages en LMP1... Les deux 919  sont restées en embuscade mais Toyota n'a pas voulu se laisser distancer et  après la no7 vendredi c'est la no8 qui s'est insérée entre l'Audi de tête et les deux Porsche l'après-midi.

Pour l'instant, aucun des trois constructeurs ne semble être décisivement devant, même si au final de ces deux jours, la performance des Porsche 919 qui n'ont pas les années d'expérience des deux autres mais qui sont tout de suite dans le coup est la chose la plus impressionnante.

En LMP2, l'action a été moins intense, du fait de la nécessité pour les écuries d'économiser les moteurs. Du coup seules quatre voitures sont sorties hier matin et trois hier après-midi. Les deux voitures du SMP Racing ont été les plus assidues avec Nicolas Minassian faisant parler la poudre le matin alors que l'Oreca no47 de KCMG le faisait l'après-midi.

En GTE Pro, une nouvelle fois la Porsche no92 se montrait la plus rapide sans problème, restant même au garage l'après-midi, n'ayant plus rien à apprendre. La Ferrari privée du RAM Racing faisait mieux que l'officielle AF Corse et elle non plus ne prenait pas la piste l'après-midi. Les essais auront été moins favorables à Aston Martin qui a peiné pendant les deux jours à tenir le rythme des deux autres constructeurs.

Porsche et Ferrari se partageaient également les meilleurs temps de la catégorie GT Am, sans pour autant pouvoir égaler le temps réalisé la veille par la Ferrari no90.

Les concurrents ont désormais trois semaines avant de rentrer dans le vif du sujet à Silverstone à partir du 20 avril pour la première manche du championnat.

Crédit images : Audi Sport (1), Porsche (2), Le Mans live/Michelin (3, 4, 5)