Troller est -avec son rival TAC- le dernier constructeur brésilien encore en activité. Depuis sa création, il produit le même clone de "jipe" (comme disent les Brésiliens.) L'apparition d'un modèle inédit est donc un grand évènement.
Troller est -avec son rival TAC- le dernier constructeur brésilien encore en activité. Depuis sa création, il produit le même clone de "jipe" (comme disent les Brésiliens.) L'apparition d'un modèle inédit est donc un grand évènement.
Le nouveau modèle dérivera du concept-car TR-X du salon de Sao Paulo 2012. Ce dernier avait des lignes nettement plus modernes et une présentation moins spartiate. Par contre, le châssis -séparé- est identique, d'où une gestation assez courte. Il est encore lourdement camouflé. la version de série devrait être dévoilée à l'automne, toujours à Sao Paulo (photo à voir ici.)
Sous le capot aussi, il y a du changement. Le VM laisse place à un 3,2l diesel Duratorq (Ford a racheté Troller en 2007), dégonflé à 170ch. Il disposerait d'une boite manuelle, avec des différentiels pilotés électroniquement. On parle même d'une boite automatique.
Le Troller peut donner des boutons à Chrysler, mais tout ceci est légal. Willys disposait d'une filiale au Brésil, qui a été rachetée par Renault. La firme au losange a elle-même vendu à Ford. Du coup, l'ovale bleu dispose de la propriété intellectuelle de Jeep, pour le Brésil.
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Troller est -avec son rival TAC- le dernier constructeur brésilien encore en activité. Depuis sa création, il produit le même clone de "jipe" (comme disent les Brésiliens.) L'apparition d'un modèle inédit est donc un grand évènement.
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