Alors que Chevrolet dévoile à Détroit la Corvette Z06, Callaway a lui aussi concocté sa vision de la dernière Stingray poussée à plus de 600 ch. En adoptant globalement les mêmes solutions.
Pour la Z06, Chevrolet a adopté un compresseur Eaton, qui dope le Small Block de 6,2l en le faisant grimper à 633 ch. Pour sa SC610, Callaway s'est tourné vers le même fournisseur, avec un compresseur de la même série TVS (Twin Vortice Series). Avec un peu moins de puissance que pour la Z06 (610 ch et 754 Nm contre 633 ch et 861 Nm). C'est que les modifications sont moins profondes. La mécanique interne du moteur est inchangée et seuls les circuits d'admission d'air et d'échappement sont revus.
La SC610 reçoit un capot spécifique largement ajouré, et le client pourra se tourner ver sla longue liste des accessoires proposés par le préparateur pour agrémenter la carrosserie de divers appendices, le cas échéant en carbone. Et bien entendu, ce kit SC610 est compatible avec le kit AeroWagon qui fait de la Corvette un break de chasse...
Ceci en attendant que Callaway se penche sur la Z06...
Source : Callaway Cars
Alors que Chevrolet dévoile à Détroit la Corvette Z06, Callaway a lui aussi concocté sa vision de la dernière Stingray poussée à plus de 600 ch. En adoptant globalement les mêmes solutions.
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