Les modifications présentées mercredi à propos du système du bonus / malus ne concernaient que le changement des barèmes et des tranches de malus. Un système qui sera en fait rendu plus sévère dans les deux sens, puisque la partie bonus sera également revue. Avec un sérieux coup de rabot sur les aides, y compris pour les hybrides et électriques.
Le nouveau changement du bonus vient supprimer la tranche de 91 à 105 g/km. Tous les véhicules compris dans cette zone se retrouvent en zone neutre. Le premier bonus concerne à présent la tranche de 61 à 90 g/km, qui passe de 550 à... seulement 150 €.
Les trois tranches maximales, destinées au véhicules électriques et hybrides sont également revues: de 4.500 à 3.300€ entre 51 et 60 g/km, de 5.000 à 4.000 de 21 à 50 g/km et de 7000 à 6.300 € pour les véhicules émettant moins de 20 g de CO2 au kilomètre. Ces trois tranches sont toujours proportionnelles au prix d'achat, et il s'agit d'un bonus maximal.
Le système qui au début était censé avoir des vertus écologiques s'éloigne de plus en plus de son objectif au fil des réformes, continuant à avantager les véhicules diesel, et ressemblant de plus en plus à une taxe. Cette modification du bonus interviendra par décret dès le 1er novembre prochain...
Source : Ministère de l'économie et des finances
Les modifications présentées mercredi à propos du système du bonus / malus ne concernaient que le changement des barèmes et des tranches de malus. Un système qui sera en fait rendu plus sévère dans les deux sens, puisque la partie bonus sera également revue. Avec un sérieux coup de rabot sur les aides, y compris pour les hybrides et électriques.
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