Avec le petit 1,0L Ecoboost, Ford a réussi le tour de force de convaincre ses clients d'adopter en masse de plus petits moteurs, mais aussi de revenir à l'essence. Il faut à présent faire face au succès et la capacité de production sera doublée à Cologne.
De 100.000 unités par an, la capacité va passer à 200.000 pour 2014 par l'ajout d'une seconde équipe, et la production devrait atteindre 165.000 pour l'année 2013. C'est que le petit 3 cylindres 1,0L Ecoboost est un véritable succès, et pas uniquement auprès des professionnels ou des médias. Le B-Max est ainsi équipé à 44% de ce moteur, et la Fiesta à 26%. Mais les petites voitures ne sont pas les seules concernées par ce succès, le taux est ainsi de 32% pour la Focus, et de 22% pour le duo C-Mac / Grand C-Max.
Et ce n'est pas fini, puisque d'ici à fin 2014, l'Europe accueillera plusieurs nouveaux modèles motorisés par de bloc : Transit / Tourneo Courier, Transit / Tourneo Connect, Ecosport et la grande berline Mondeo. On rappellera aussi que ce moteur n'est pas proposé qu'en Europe, il est aussi disponible selon les modèles en Inde, en Chine et bientôt aux Etats-Unis, et il est également assemblé à Craiova (Roumanie) et Chongqing (Chine).
Source : Ford
Avec le petit 1,0L Ecoboost, Ford a réussi le tour de force de convaincre ses clients d'adopter en masse de plus petits moteurs, mais aussi de revenir à l'essence. Il faut à présent faire face au succès et la capacité de production sera doublée à Cologne.
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