Zapping Le Blogauto La Porsche Panamera en avant premiere

Le week-end commençait en beauté avec le vendredi la présentation des voitures de GT500 2014, que nous avons couverte par ailleurs. Moins spectaculaires a priori que les actuelles GT500, les nouvelles voitures, en se conformant à une réglementation technique commune avec le DTM (à horizon 2017, à cause des moteurs différents jusque là), devraient cependant permettre au Super GT d'accélérer la reconnaissance internationale du championnat et pourquoi pas de poser les roues loin des circuits japonais dont le Super GT a toujours eu du mal à sortir jusqu'à présent. Reste qu'il faudra retenir les entreprenants ingénieurs japonais, habitués à des années de travail intense de développement technique de course en course, de trop faire diverger au cours du temps les autos du strict règlement qui régit le DTM si l'on veut espérer une vraie unification des séries. Ce ne sera sans doute pas simple.

Pour revenir à la course, la longueur spécifique de l'épreuve permettait comme chaque année aux équipes de GT300 d'aligner un troisième pilote, pour la performance ou pour les finances selon les motivations de chacun. C'est ainsi que l'on voyait sur la feuille des engagés des noms connus en Europe, Lucas Ordonez sur la GT-R NDDP no3 dans le cadre du nouveau programme d'échange des pilotes Nismo, Jörg Muller sur la BMW no4, Carlo Van Dam sur la McLaren no2... Et des jeunes loups locaux comme le rapide Takuto Iguchi, pilote Toyota sans volant cette année en Super GT, qui trouvait également refuge sur la Subaru BRZ, ou le fraîchement titré champion de F3 Yuichi Nakayama sur la Prius du team apr.

Qualifications

La Q1 permettait à Frédéric Makowiecki de démontrer les ambitions de la Honda HSV-010 no18 de l'équipe Wieder Dome, qui flirte avec un bon résultat depuis plusieurs courses. Le pilote français postait le meilleur temps de la première session devant la Lexus Zent Cerumo no38 et la Lexus Eneos Le Mans no6. Chez Nissan, la no23 était la seule à passer le couperet permettant de disputer la Q2, le reste des GT-R étant à la peine... Mais cela n'empêchait pas Ronnie Quintarelli de signer la pole position en Q2 sur la GT-R Nismo devant Naoki Yamamoto sur la HSV no18 et deux Lexus, la no36 Petronas TOM'S que Kazuki Nakajima hissait devant la no38 Zent Cerumo de Yuji Tachikawa. Comme d'habitude les écarts étaient faibles, les cinq premiers se tenant en moins d'une demi-seconde.

En GT300, si la Subaru BRZ no61 continuait sa série de pole positions (la quatrième en cinq courses !), le reste de la grille était plus inhabituel. Les deux Honda CR-Z ne montraient pas leur forme courante, les vainqueurs de Sugo sur la no55 ne pouvant faire mieux que le 8ème temps et la n16 encore plus loin, comme la Prius d'ailleurs. Le second temps était l'oeuvre de la GT-R GT3 Nismo no3 aux mains de Kazuki Hoshino, galvanisé par la présence de Lucas Ordonez et l'attention de Nismo Europe sur cette course. Derrière, l'Aston Martin Exe no50 signait son meilleur résultat de la saison jusqu'à présent devant la Porsche Hankook no33.

Course GT500

Comme en 2012, la course promettait de se dérouler sous une chaleur pesante, avec les possibles problèmes de pneus résultant de ce genre de situation, mais heureusement ce ne fut pas un facteur aussi dramatique que l'année précédente. Ronnie Quintarelli sur la GT-R no23 prenait un départ impeccable et gardait la tête, alors que derrière lui les choses étaient moins nettes pour la Honda no18 de Yamamoto qui se faisait surprendre par Kazuki Nakajima sur la Lexus TOM'S no36 à la chicane au premier tour. Le duel entre les deux hommes fournissait l'animation du début d'épreuve, Yamamoto finissant par reprendre Nakajima. Le pilote de la Honda se rapprochait alors de Quintarelli et le passait au 23ème tour dans une jolie manoeuvre au milieu du trafic pour prendre la tête. La GT-R, victime d'une baisse de rythme, se faisait passer également par les Lexus no36 et no38 et plongeait dans les stands pour son premier ravitaillement comme les autres voitures. A l'issue du changement de pilotes, Fred Makowiecki qui avait remplacé Yamamoto conservait la tête de l'épreuve.

La seconde partie de l'épreuve se déroulait sans changement notable si ce n'est l'arrivée dans le top 5 de la Nissan GT-R Mola no1, mal qualifiée mais conduite de main de maître par Motoyama puis Sekuguchi. Alors que les premières voitures attaquaient la seconde vague de ravitaillement, la Lamborghini no66 éclatait pour la seconde fois son pneu arrière droit dans l'entrée du 130R et était victime d'un début d'incendie. Le Safety Car était déployé et la GT-R no1 et la Lexus n038 en profitaient pour plonger dans les stands immédiatement pour ravitailler, avec pour conséquence de mettre la no1 en tête au redémarrage de la course 7 tours plus tard, devant la no23 de Quintarelli et la no18 désormais conduite par Yamamoto après le relais de Makowiecki (qui en avait profité pour battre le record du tour).

La no1 écopait alors avec la no38 et la no24 d'un sévère stop and go de 90 secondes pour un manquement pas évident au réglement lors du ravitaillement sous safety car, ce qui mettait la GT-R noire hors de la lutte pour la victoire. Après le troisième ravitaillement, Makowiecki sur la Honda no18 se rapprochait progressivement de la no23 de Yanagida et passait le pilote de la GT-R au 116ème tour pour prendre la tête. Le dernier ravitaillement voyait les deux voitures rester dans le même ordre, la GT-R toujours à portée de fusil de la Honda dans une course intense. Derrière la Honda et la Nissan, JP Oliveira sur la GT-R Impul no12 tenait difficilement la troisième position, constamment sous la menace de Kazuki Nakajima sur la Lexus no36.

Le pilote de la Lexus trouvait l'ouverture à deux tours de la fin, suite à une petite erreur de JP, et s'ouvrait la troisième marche du podium derrière Ronnie Quintarelli, second sur la GT-R Nismo no23 et Naoki Yamamoto sur la Honda Wieder Dome no18 qui franchissait la ligne en vainqueur. Yamamoto s'effondrait en larmes dans les bras de son coéquipier Fred Makowiecki à la sortie de la voiture. C'est la première victoire en Super GT pour les deux hommes, tout à fait logique puisqu'ils avaient flirté avec la gagne lors des deux dernières manches. Si Yamamoto a déjà plusieurs saisons derrière lui en Super GT comme en Formula Nippon, Fred Makowiecki réussit là un exploit particulièrement impressionnant pour sa première saison japonaise. Parfaitement intégré dans l'équipe Dome, adopté les bras ouverts par la communauté du Super GT, après 5 courses, il a déjà une victoire au compteur et est en lutte pour le titre !

Course GT300

La Subaru BRZ semble être dans sa propre catégorie cette année (surnommée GT400 par les mauvaises langues) et n'a dû jusqu'à présent qu'à un manque de fiabilité chronique de ne pas tout rafler. Le début de la course ne changeait rien à ce scénario, au contraire, puisque Sasaki s'échappait dès le départ en prenant deux secondes par tour à tout le reste du plateau GT300. Iguchi et Yamano faisaient de même et la voiture se retrouvait avec plus d'une minute d'avance sur le second, la BMW no4, au moment de la neutralisation dû à l'éclatement du pneu de la Lamborghini. Au redémarrage, son avance réduite à néant, la BRZ remettait ça alors que la Nissan GT-R no3 où officiait Lucas Ordonez se faisait prendre elle aussi par le point de réglement fatal à la GT-R no1 et écopait à son tour de 90 secondes de pénalité. Dommage, l'équipage Nismo avait bien figuré jusque là.

On pensait que la dernière partie de l'épreuve allait être une promenade de santé pour la BRZ lorsqu'à 30 tours de l'arrivée un morceau de carrosserie se détachait et portait sur le pneu arrière, menaçant une crevaison... La voiture bleue était forcée à un arrêt non prévu pour remédier au problème, ce qui mettait la BMW no4 en tête. La malédiction de la BRZ allait-elle frapper une nouvelle fois ? La rapidité de la Subaru la sauvait et Sasaki pouvait revenir sur la BMW de Taniguchi et franchir (enfin) la ligne d'arrivée en tête pour sa première victoire de la saison. La BMW, seconde sous le drapeau, était déclassée après la course pour non-conformité de la bride d'admission et laissait la seconde marche du podium à la Mercedes SLS Okinawa-IMP no52 et l'autre Mercedes SLS LEON Racing no62.

La course de Suzuka attribuant plus de points que les autres et les leaders du championnat jusqu'à présent, Izawa et Kogure sur la Honda no100 finissant loin, le championnat est complètement relancé. C'est l'équipage Quintarelli-Yanagida sur la GT-R no23 qui mène désormais avec un seul point d'avance sur Oliveira-Matsuda sur la GT-R Impul no12 et deux sur Yamam0t0-Mackowiecki sur la Honda no18, six équipages étant en moins de 10 points. En GT300, Mutoh-Nakayama sur la Honda CR-Z Mugen no16 sont toujours leaders mais Sasaki-Yamano sur la BRZ sont revenus à la seconde place.

La prochaine épreuve de 300 km aura lieu à Fuji les 7 et 8 septembre.

Crédit photos : Nissan, Toyota, Honda, GTA

Résultats GT500

Po	No	Machine	Driver	Time /Diff	Laps	Best Lap	Tire
1	18	Weider Modulo HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	Naoki Yamamoto Frederic Makowiecki	5:55'04.565	173	1'54.886	MI
2	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R / VRH34B	Masataka Yanagida Ronnie Quintarelli	14.801	173	1'55.756	MI
3	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	Kazuki Nakajima James Rossiter	51.556	173	1'55.879	BS
4	12	CALSONIC IMPUL GT-R NISSAN GT-R / VRH34B	Tsugio Matsuda Joao Paulo Lima De Oliveira	55.064	173	1'56.313	BS
5	37	KeePer TOM'S SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	Daisuke Ito Andrea Caldarelli	59.906	173	1'55.879	BS
6	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	Seiji Ara Andre Couto	1'21.913	173	1'56.066	YH
7	17	KEIHIN HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	Koudai Tsukakoshi Toshihiro Kaneishi	1'38.252	173	1'56.258	BS
8	1	REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R / VRH34B	Satoshi Motoyama Yuhi Sekiguchi	1'54.429	173	1'55.240	MI
9	39	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	Juichi Wakisaka Hiroaki Ishiura	1Lap	172	1'56.094	BS
10	100	RAYBRIG HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	Takuya Izawa Takashi Kogure	1Lap	172	1'55.875	BS
11	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	Yuji Tachikawa Kohei Hirate	2Laps	171	1'55.135	BS
12	8	ARTA HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	Ralph Firman Kosuke Matsuura	2Laps	171	1'56.394	BS
13	32	Epson HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	Ryo Michigami Daisuke Nakajima	3Laps	170	1'56.901	DL

	24	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R / VRH34B	Hironobu Yasuda Michael Krumm	67Laps	106	1'56.620	YH
	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	Kazuya Oshima Yuji Kunimoto	69Laps	104	1'55.802	BS

Résultats GT300

Po	No	Machine	Driver	Time	Laps	Best Lap	Tire
1	61	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300 / EJ20	Tetsuya Yamano Kota Sasaki Takuto Iguchi	5:56'53.547	161	2'02.606	MI
2	52	OKINAWA-IMP SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159	Hironori Takeuchi Takeshi Tsuchiya Naoya Gamou	1Lap	160	2'04.639	YH
3	62	LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159	Haruki Kurosawa Tsubasa Kurosawa Akihiko Nakaya	1Lap	160	2'05.501	YH
4	88	MonePa LAMBORGHINI GT3 GALLARDO GT3 / CEH	Manabu Orido Takayuki Aoki	1Lap	160	2'05.620	YH
5	16	MUGEN CR-Z GT Honda CR-Z / J35A	Hideki Mutoh Yuhki Nakayama	1Lap	160	2'05.983	BS
6	11	GAINER DIXCEL SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159	Katsuyuki Hiranaka Bjorn Wirdheim	2Laps	159	2'05.215	DL
7	0	ENDLESS TAISAN PORSCHE PORSCHE / M97/79	Kyosuke Mineo Naoki Yokomizo	2Laps	159	2'06.131	YH
8	50	Exe Aston Martin Aston Martin V12 Vantage GT3 / V12	Masaki Kano Hideto Yasuoka Ryohei Sakaguchi	3Laps	158	2'05.987	YH
9	3	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT	Kazuki Hoshino Daiki Sasaki Lucas Ordonez	3Laps	158	2'04.617	YH
10	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R / M97/79	Masami Kageyama Tomonobu Fujii	4Laps	157	2'06.280	HK
11	21	ZENT Audi R8 LMS ultra Audi R8-LMS ultra / CJJ	Akihiro Tsuzuki Richard Lyons	4Laps	157	2'06.354	HK
12	22	GREENTEC SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159	Hisashi Wada Masaki Jyonai	4Laps	157	2'05.771	YH
13	10	GAINER Rn-SPORTS DIXCEL SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159	Tetsuya Tanaka Masayuki Ueda Masataka Kawaguchi	5Laps	156	2'04.943	DL
14	9	NAC KOUKAKUKIDOUTAI ARISE DR PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R / M97/79	Shogo Mitsuyama Yu Yokomaku Yuya Sakamoto	10Laps	151	2'06.286	YH
15	31	Panasonic apr PRIUS GT TOYOTA PRIUS / RV8K	Morio Nitta Koki Saga Yuichi Nakayama	20Laps	141	2'06.324	YH
16	48	DIJON Racing IS GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT	Hiroshi Takamori Katsumasa Chiyo Masaki Tanaka	27Laps	134	2'05.969	YH
17	30	IWASAKI OGT Racing GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT	Yuki Iwasaki Igor Sushko Kenji Kobayashi	35Laps	126	2'04.907	YH
18	2	EVA RT TEST-01APPLE MP4-12C McLaren MP4-12C GT3 / M838T	Kazuho Takahashi Hiroki Katoh Carlo Van Dam	38Laps	123	2'06.483	YH
19	5	MACH GoGoGo SYAKEN GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT	Tetsuji Tamanaka Junichiro Yamashita Naofumi Omoto	47Laps	114	2'07.186	YH

	87	LA SEINE LAMBORGHINI GT3 GALLARDO GT3 / CEH	Hideki Yamauchi Hiroki Yoshimoto	56Laps	105	2'05.272	YH
	86	CRYSTAL CROCO LAMBORGHINI GT3 GALLARDO GT3 / CEH	Kouji Yamanishi Shinya Hosokawa Yuya Sakamoto	104Laps	57	2'06.391	YH
	55	ARTA CR-Z GT Honda CR-Z / J35A	Shinichi Takagi Takashi Kobayashi Tomoki Nojiri	132Laps	29	2'05.702	BS
	4	GSR HATSUNEMIKU BMW BMW Z4 GT3 / P65B44	Nobuteru Taniguchi Tatsuya Kataoka Jorg Muller				YH

Championnat GT500

Po	No.	Driver	Total	Behind	WH
1	23	Masataka Yanagida Ronnie Quintarelli	42	-	84
2	12	Tsugio Matsuda Joao Paulo Lima De Oliveira	41	-1	82
3	18	Naoki Yamamoto Frederic Makowiecki	40	-2	80
4	100	Takuya Izawa Takashi Kogure	37	-5	74
5	39	Juichi Wakisaka Hiroaki Ishiura	37	-5	74
6	36	Kazuki Nakajima James Rossiter	34	-8	68
7	37	Daisuke Ito Andrea Caldarelli	29	-13	58
8	8	Ralph Firman Kosuke Matsuura	28	-14	56
9	17	Koudai Tsukakoshi Toshihiro Kaneishi	26	-16	52
10	6	Kazuya Oshima Yuji Kunimoto	24	-18	48
11	38	Yuji Tachikawa Kohei Hirate	23	-19	46
12	1	Satoshi Motoyama Yuhi Sekiguchi	16	-26	32
13	19	Seiji Ara Andre Couto	8	-34	16
14	24	Hironobu Yasuda Michael Krumm	6	-36	12
15	32	Ryo Michigami Daisuke Nakajima	3	-39	6

Championnat GT300

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Pour résumer

Les 1000 km de Suzuka sont une épreuve vénérable, une des grandes courses mondiales d'endurance. Disputée depuis le début des années 2000 dans le cadre du JGTC puis du Super GT, la course est le sommet de la saison et la victoire obtenue de haute lutte par Frédéric Makowiecki et Naoki Yamamoto sur la Honda HSV-010 du team Wieder Dome sur les champions en titre est une splendide façon pour les deux hommes d'ouvrir leur palmarès en Super GT.