Après avoir officié aussi bien sur le coupé TT RS que sur une Corvette de 1959, le préparateur Pogea Racing décline désormais son savoir-faire sur le coupé Alfa Romeo 4C. Alors que l'auto n'a pas encore été livrée à ses clients et que on industrialisation est désormais effective, le tuner se place. Se place de manière assez spectaculaire.

S'il ne fallait retenir que deux chiffres, ce serait 415 et 450 comme les niveaux de puissance et de couple revendiqués par l'Italienne en quittant les ateliers du préparateur. La culbute est spectaculaire quand la 4C de série affiche 240 ch et 350 Nm offerts par son 4 cylindres 1.7 l Turbo. On se doute que, forcément, Pogea racing a copieusement revu la partie mécanique.

C'est en effet le cas entre reprogrammation électronique, nouvelle ligne d'échappement et turbo, collecteur et admission d'air. Et comme le poids initial (895 kg à sec offrant de série un rapport poids/puissance inférieur à 4 kg/ch.) n'a pas trop augmenté, le coupé 4C promet son lot de sensations très fortes. En parallèle Pogea Racing promet des disques de freins plus généreux, suspension racing d'origine KW, jantes de 19" et 20" ou encore force éléments en fibre de carbone comme boucliers ou bas de caisses mais aussi à bord entre pédalier alu et encore sellerie, inserts en fibre de carbone, etc. A voir si des clients succomberont à la tentation.

A lire également. Genève 2013 live : Alfa Romeo 4C et L’Alfa Romeo 4C est à Paris.

Source : Pogea Racing.

Crédit illustrations : Pogea racing.