Le Blog Auto est régulièrement invité aux P Zero Experience. Cette année, il y a 3 dates en France. Celle de juin a lieu à Magny-Cours, en collaboration avec Lamborghini et la présence d'un invité prestigieux, Jean Alesi.Pirelli P Zero Experience

Ces journées existent en France depuis 2011 et elles ont lieu sur circuit. Elles sont ouvertes aux propriétaires de GT, même si leurs voitures ne sont pas chaussées en Pirelli. Précisons que contrairement à d'autres journées circuits, elles sont fermées aux voitures de compétition (et les slicks sont interdits.)

Le coût de l'inscription varie suivant les lieux. A Magny-Cours, c'est 395€ par participant (295€ si votre voiture a des pneus italiens) + 65€ par accompagnant.

On est loin d'un évènement "corporate": pas de matraquage publicitaire. Le but des journées est avant tout de souligner que le manufacturier est "le" fournisseur des GT (et par extension, du premium.) Il y a bien une exposition de pneus, mais elle est dans un coin du paddock.

Avant de prendre la piste, il y a l'inévitable briefing. Jean Alesi (ambassadeur Pirelli depuis cette année) est la vedette de la journée. Il en profite pour prodiguer des conseils: "Là, il faut lever le pied... Mais en monoplace, logiquement, ça passe à fond." (NDLA: oui, ce sont ses mots.)

Le nombre de places est limité à 65. La fierté de Pirelli, c'est que certains reviennent régulièrement. Côté voitures, on remarque une belle proportion de 911. La photo ci-après permet de constater que le plateau est tout de même assez varié:

A l'applaudimètre, cette Corvette ZR1 préparée remporte largement les suffrages (grâce notamment au bruit caverneux de son V8.) Signe particulier: le propriétaire roule avec le capot entrouvert!

Mini-essai Lamborghini

Pour les journalistes, Pirelli met à disposition des Gallardo Spyder Performante. Par rapport à la Gallardo Spyder LP560-4, elle perd 65kg (soit une masse de 1 485kg) et elle gagne 10ch (atteignant ainsi 570 pur-sangs.) De quoi abattre le 0-100km/h à 3,9 secondes, avec une vitesse maximale de 324km/h (à Magny-Cours, on n'atteint "que" 250km/h en ligne droite.) L'organisateur impose de rouler capoté (pour éviter les bouts de gomme et autres projections diverses.)

Elle est bien sûr chaussée de P Zero.

Le grip des pneus est bluffant. A Adelaïde, à fond de 5, on peut presser franchement les freins. Dans le 180, le train arrière reste bien derrière et il est possible de réaccélérer assez tôt. De quoi mettre en confiance le pilote novice. Au fil des tours, on accélère le rythme, on retarde les freinages, on anticipe les accélérations et... C'est hélas, le moment de rentrer aux stands.

A fond, à fond, à fond!

La matinée se termine par un tour dans une autre Gallardo Performante, en passager de Jean Alesi.

Bien que néo-retraité, l'Avignonais envoie du bois! Dés la sortie des stands, il soude. Sur le Nürburgring, il frôle la quille. Un peu trop optimiste à la sortie du 180, il effectue un jeu d'appel-contre appel jusqu'à Imola!

Signing in the rain

Le midi, il y a divers jeu-concours. 5 participants gagnent un baptême en Lamborghini avec notre Jeannot national.

Entre temps, il pleut des cordes. Mais ce n'est pas ça qui ralenti Alesi! Fidèle à sa réputation, l'Avignonais est presque aussi rapide que sur le sec. Incontestablement, il assure le show!

Et ce qui est le plus impressionnant, c'est la décontraction de l'ex-pilote de F1 à la sortie. Le tee-shirt en témoigne, il n'a pas émit une goutte de sueur! Réaction à chaud: "Finalement, elle est pas si mal, c'te voiture."

Des essais sur route sont prévus, pour les journalistes, avec ces trois Lamborghini blanches. A cause de la pluie, elles resteront parquées, car tout le monde n'a pas la maestria du vainqueur du Grand Prix du Canada 1995... Ce sera le seul regret de la journée.

Crédits photos: Joest Jonathan Ouaknine/Le Blog Auto

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