Peugeot semble mettre le turbo sur l'export. Après des annonces concernant la 208 "made in Brasil". Objectif: devenir N°1 des citadines sur le marché local.Après un teasing ayant duré plusieurs mois, la 208 est arrivée officiellement chez les concessionnaires brésiliens vendredi dernier. Les 208 "européennes" sont construites à Poissy et Trnava. Celle vendue au Brésil est produite localement, à Porto Real. PSA a d'ailleurs du investir 305 millions d'euros pour mettre à niveau sa chaine.
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Peugeot semble mettre le turbo sur l'export. Après des annonces concernant la Chine et le Vietnam, voici la 208 "made in Brasil". Objectif: devenir N°1 des citadines sur le marché local.Après un teasing ayant duré plusieurs mois, la 208 est arrivée officiellement chez les concessionnaires brésiliens vendredi dernier. Les 208 "européennes" sont construites à Poissy et Trnava. Celle vendue au Brésil est produite localement, à Porto Real. PSA a d'ailleurs du investir 305 millions d'euros pour mettre à niveau sa chaine.
Elle possède des moteurs flex-fuel inédits. 3 versions sont proposées: 1,5l Active, 1,5l Allure et 1,6l Griffe. Seule la 5 portes est proposée. La GTI pourrait suivre. A titre indicatif, la 1,5l Active est à 43 900 reals (17 000€), soit le prix d'une 1,2l VTI Allure en France.
On attend désormais la 208 en Argentine. Notez par ailleurs que des 208 ont été surprises en Malaisie. Faut-il en déduire que Naza, le partenaire local, en assemblera en CKD?
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Peugeot semble mettre le turbo sur l'export. Après des annonces concernant la 208 "made in Brasil". Objectif: devenir N°1 des citadines sur le marché local.Après un teasing ayant duré plusieurs mois, la 208 est arrivée officiellement chez les concessionnaires brésiliens vendredi dernier. Les 208 "européennes" sont construites à Poissy et Trnava. Celle vendue au Brésil est produite localement, à Porto Real. PSA a d'ailleurs du investir 305 millions d'euros pour mettre à niveau sa chaine.
