Peugeot semble mettre le turbo sur l'export. Après des annonces concernant la 208 "made in Brasil". Objectif: devenir N°1 des citadines sur le marché local.Après un teasing ayant duré plusieurs mois, la 208 est arrivée officiellement chez les concessionnaires brésiliens vendredi dernier. Les 208 "européennes" sont construites à Poissy et Trnava. Celle vendue au Brésil est produite localement, à Porto Real. PSA a d'ailleurs du investir 305 millions d'euros pour mettre à niveau sa chaine.
Zapping Le Blogauto Essai du Mercedes GLC 220D
Peugeot semble mettre le turbo sur l'export. Après des annonces concernant la Chine et le Vietnam, voici la 208 "made in Brasil". Objectif: devenir N°1 des citadines sur le marché local.Après un teasing ayant duré plusieurs mois, la 208 est arrivée officiellement chez les concessionnaires brésiliens vendredi dernier. Les 208 "européennes" sont construites à Poissy et Trnava. Celle vendue au Brésil est produite localement, à Porto Real. PSA a d'ailleurs du investir 305 millions d'euros pour mettre à niveau sa chaine.
Elle possède des moteurs flex-fuel inédits. 3 versions sont proposées: 1,5l Active, 1,5l Allure et 1,6l Griffe. Seule la 5 portes est proposée. La GTI pourrait suivre. A titre indicatif, la 1,5l Active est à 43 900 reals (17 000€), soit le prix d'une 1,2l VTI Allure en France.
On attend désormais la 208 en Argentine. Notez par ailleurs que des 208 ont été surprises en Malaisie. Faut-il en déduire que Naza, le partenaire local, en assemblera en CKD?
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Peugeot semble mettre le turbo sur l'export. Après des annonces concernant la 208 "made in Brasil". Objectif: devenir N°1 des citadines sur le marché local.Après un teasing ayant duré plusieurs mois, la 208 est arrivée officiellement chez les concessionnaires brésiliens vendredi dernier. Les 208 "européennes" sont construites à Poissy et Trnava. Celle vendue au Brésil est produite localement, à Porto Real. PSA a d'ailleurs du investir 305 millions d'euros pour mettre à niveau sa chaine.
