Rencontre : les coulisses de la technologie Hybrid Air (vidéo)
Hydraulique, petit moteur essence et air comprimé comme nouvelle chaîne de traction visant à réduire de manière conséquente les niveaux de consommation et d'émissions de CO2 : voici la stratégie hybride engagée par le groupe PSA Peugeot Citroën quand d'autres se concentrent sur les hybrides dites classiques avec batteries. Le Blog Auto est parti à la rencontre d'acteurs de ce projet, un projet développé dans le plus grand secret depuis deux ans notamment en collaboration avec Bosch et Faurecia.
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Devant se poser (et s'imposer ?) comme rupture technologique dans le monde des full hybrides, l'Hybrid Air devra aussi se traduire par une offre client cœur de gamme accessible en prix. Ceci se concrétisera alors à l'horizon 2016 puisque c'est cette date qui a été cochée sur le calendrier du groupe français pour son lancement.
D'abord sur les modèles du segment B, la technologie Hybrid Air affrontera alors les hybrides classiques lesquelles auront incontestablement aussi progressé dans différents domaines. La bataille dans le domaine de la meilleure efficience possible et des niveaux de conso et d'émissions les plus contenus ne fait que commencer.
Quant aux différents acteurs du projet PSA, ils disposent donc encore de quatre ans pour peaufiner leur technologie et en améliorer plus encore le rendement. En 2016 les ambitions sont claires et déjà chiffrées : 2,9 l/100 km à 69 g/km de CO2 sur un petit modèle. Place à la vidéo plus explicative encore.
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Pour résumer
Hydraulique, petit moteur essence et air comprimé comme nouvelle chaîne de traction visant à réduire de manière conséquente les niveaux de consommation et d'émissions de CO2 : voici la stratégie hybride engagée par le groupe PSA Peugeot Citroën quand d'autres se concentrent sur les hybrides dites classiques avec batteries. Le Blog Auto est parti à la rencontre d'acteurs de ce projet, un projet développé dans le plus grand secret depuis deux ans notamment en collaboration avec Bosch et Faurecia.
