C’est la seconde fois consécutive, après le Mondial de Paris, que Ssangyong s’attaque au sujet du crossover compact, et la production est peut-être au bout de la démarche, même s’il y encore du boulot. Plutôt que de livrer des données techniques aussi triviales et ennuyeuses qu’une motorisation, le constructeur coréen préfère s’attarder sur un revêtement des surfaces vitrée à base de nanotubes permettant de se jouer des conditions météorologiques, et une architecture technique nommée « Multi Interface Vehicle » qui promet de connecter tout le monde avec tous les appareils tout le temps.
C’est bien noté. Rendez-vous à Shanghai ou à Francfort pour le prochain épisode de la saga des concepts Ssangyong.
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