Moins extrême que la Rocket 800, cette nouvelle B63S-730 gagne néanmoins 110 ch par rapport aux autres préparations de Brabus sur la CLS63 AMG et 173 par rapport à la version de série. Pour parvenir à ce résultat, le travail est un peu p lus complet qu'un simple "bricolage" de l'électronique. Deux gros turbos remplacent ceux utilisés par AMG tandis que le refroidissement est amélioré à la fois au niveau de l'échangeur, mais aussi des arrivées d'air avec des éléments réflecteurs à base d'or (Brabus Gold Heat Reflection). L'ensemble pourra être complété par un échappement doté de valves pilotées, pour laisser, ou non, le moteur s'exprimer librement via une simple commande au volant.

730 ch à 5.300 tr/min, mais aussi 1.065 Nm de 1.750 à 5.500 tr/min. Un couple limité électroniquement pour épargner la boîte AMG Speedshift à 7 rapports. Le 0 à 100 est exécuté en 3"8, et 7 secondes plus tard, la barre des 200 km/h (10"8 au total donc...) est à son tour franchie. La vitesse maximale est de 350 km/h pour la version berline /  coupé, tandis que le break se contente de 300 km/h en raison de contraintes aérodynamiques.

Le kit carrosserie est relativement sobre par rapport à d'autres réalisations Brabus (la 800 Roadster par exemple), avec des boucliers et bas de caisse déjà connus sur les précédentes réalisations sur cette base. Les jantes seront au choix en 19 ou 20 pouces, avec plusieurs dessins proposés. Ici les Monoblock R Platinum Edition avec leurs 5 doubles barres sur deux plans, et en deux teintes.

Source : Brabus