En marge de l'exposition de McLaren Automotive avaient donné le ton au moment de commenter la future P1. Ambition : ne pas proposer la supercar la plus rapide qui soit en terme de vitesse de pointe mais bien lancer à court terme "la voiture de sport la plus excitante, la plus performante, la plus sophistiquée et la plus dynamique jamais construite". Et de mettre en avant tout ce qui ouche à son aérodynamique. C'est encore le cas aujourd'hui après la publication d'une vidéo inédite.Alors que la fiche technique officielle et définitive demeure encore à la discrétion du constructeur britannique (sauf la donnée importante d'un rapport poids/puissance supérieur à 600 ch par tonne), McLaren ne manque pas de mettre en avant ses liens avec l'univers de la F1 et un soin tout particulier apportée à la performance aérodynamique.
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En marge de l'exposition de la maquette dans les allées du mondial de Paris, les responsables de McLaren Automotive avaient donné le ton au moment de commenter la future P1. Ambition : ne pas proposer la supercar la plus rapide qui soit en terme de vitesse de pointe mais bien lancer à court terme "la voiture de sport la plus excitante, la plus performante, la plus sophistiquée et la plus dynamique jamais construite". Et de mettre en avant tout ce qui ouche à son aérodynamique. C'est encore le cas aujourd'hui après la publication d'une vidéo inédite.Alors que la fiche technique officielle et définitive demeure encore à la discrétion du constructeur britannique (sauf la donnée importante d'un rapport poids/puissance supérieur à 600 ch par tonne), McLaren ne manque pas de mettre en avant ses liens avec l'univers de la F1 et un soin tout particulier apportée à la performance aérodynamique.
L'héritière de la F1 aura par exemple passé de nombreuses heures dans une soufflerie appliquant un modelage aérodynamique exactement comme pour une voiture de Formule 1. Rappelons aussi par exemple qu'elle bénéficiera d'une fonction DRS ou d'un large aileron à l'arrière devant se régler automatiquement pour améliorer l'appui et optimiser l'aérodynamique ou encore de deux ailettes actives implantées sous la carrosserie devant les roues avant et changeant d'angle (0 à 60 degrés ) dans le souci d'optimiser les performances, l'appui et l'efficacité aérodynamique, des donnée entre bien d'autres évidemment... Tout ceci et le reste seront au cœur de la présentation de la supercar définitive, lever de voile logiquement programmé pour le début de l'année prochaine et le salon de Genève.
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En marge de l'exposition de McLaren Automotive avaient donné le ton au moment de commenter la future P1. Ambition : ne pas proposer la supercar la plus rapide qui soit en terme de vitesse de pointe mais bien lancer à court terme "la voiture de sport la plus excitante, la plus performante, la plus sophistiquée et la plus dynamique jamais construite". Et de mettre en avant tout ce qui ouche à son aérodynamique. C'est encore le cas aujourd'hui après la publication d'une vidéo inédite.Alors que la fiche technique officielle et définitive demeure encore à la discrétion du constructeur britannique (sauf la donnée importante d'un rapport poids/puissance supérieur à 600 ch par tonne), McLaren ne manque pas de mettre en avant ses liens avec l'univers de la F1 et un soin tout particulier apportée à la performance aérodynamique.
