Depuis le milieu des années 80, la Volkswagen Santana continue sa carrière en Chine. Un carrière souvent prolongée, mais qui va finalement s'interrompre avec l'arrivée d'une nouvelle génération, proche cousine de la Skoda Rapid et de la Seat Toledo. Un modèle réservé au marché chinois qui a été présenté officiellement... à Wolfsburg.
Volkswagen propose en Chine deux ancêtres : la Jetta (Mk 2) et la Santana. Deux modèles disparus depuis longtemps en Europe, mais qui continuent à trouver une large clientèle en Chine grâce à leur image de robustesse, la facilité de réparation ou la quantité de pièces détachées disponibles sur le marché… Les deux modèles continuent à voir des chiffres de ventes annuels proches ou supérieurs à 200.000 unités.
Deux modèles qui sont à présent encore plus proche que jamais. Jusqu'à présent, seul l'âge et leur coté rustique les rapprochait. Désormais, il s'agit quasiment de véhicules identiques. Toutes deux sont en effet des berlines tricorps très proches des récentes Skoda Rapid et Seat Toledo : plateforme dérivée de celle de la Polo, empattement de 2603 mm, longueur de 4473 mm, largeur de 1706 mm.
Ente Jetta et Santana, l'écart de style n'est pas flagrant à l'avant, comme avec toutes les Volkswagen. La Santana dispose d'optiques plus droites, alors que la Jetta adopte un subtil décrochement. A l'arrière, le changement est un peu plus notable, et touche aussi la tôlerie du côté de caisse. Dans l'ensemble, la Santana semble vouloir se la jouer petite Lavida, elle même petite Passat. Et pour cause, elle sera elle aussi produite par Shanghai-Volkswagen, alors que la Jetta sera diffusée par FAW-Volkswagen aux côtés de la Bora ou de la Magotan, venant totalement finaliser la duplication des gammes de berlines entre les deux partenaires du groupe allemand.
Modèles économiques, Jetta et Santana n'ont pas droit aux motorisations TSI. On trouve donc dans ce nouveau modèle des moteurs atmosphériques à injection indirecte de la famille EA211 : un 1,4l de 90 ch et un 1,6l de 110 ch. Le moteur le plus puissant sera disponible avec une boîte automatique à 6 rapports. En revanche, côté équipements, c'est la révolution par rapport à l'antique Santana : double airbag, ABS, ESP, climatisation régulée, toit ouvrant électrique… (en option ou série selon versions). Et côté coffre, la Santana qui joue souvent le rôle de taxi en Chine proposera 480 dm3 de volume de chargement.
Source : Volkswagen
Depuis le milieu des années 80, la Volkswagen Santana continue sa carrière en Chine. Un carrière souvent prolongée, mais qui va finalement s'interrompre avec l'arrivée d'une nouvelle génération, proche cousine de la Skoda Rapid et de la Seat Toledo. Un modèle réservé au marché chinois qui a été présenté officiellement... à Wolfsburg.
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