Spyshot : Mercedes E63 AMG
par La rédaction

Spyshot : Mercedes E63 AMG

A en croire une série de photographies prises sur le Nürburgring, le constructeur à l'étoile peaufine le développement de la future version restylée de la E63 AMG. Une année après avoir été sérieusement revue sur le plan mécanique, la berline allemande hautes performances devrait surtout adopter de nouveaux détails d'ordre cosmétique.Dans le courant de l'année dernière, deux années après son lancement, la Mercedes E63 AMG changeait d'ère sur le plan mécanique. L'Allemande troquait alors sont bloc de 6,2 l pour recevoir le V8 5,5 l Biturbo délivrant 525 ch, comme l'ancien, ou 557 ch avec le pack AMG Performance tout en voyant son couple prendre du volume à 700 Nm contre 630 Nm, un couple alors disponible à partir de 1 700 tr/min. Et d'en profiter alors pour en théorie afficher une consommation en baisse de l'ordre de 23 % à 9,8 l/100 km et 230 g/km de CO2.

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Les images prises sur le Nürburgring ne laissent pas transpirer grand chose du restylage prochainement appliqué à la routière. Dur en effet d'en deviner davantage sous ces épaisses couches de camouflages et appendices. Elle devrait normalement se conformer à la dernière identité stylistique en vigueur comme vue sur les Classe A ou B notamment au niveau de la face avant, des phares et leds et calandre plus verticale. Cette version reliftée pourrait être dévoilée en mars prochain lors du salon de Genève. D'ici là, vous pouvez cliquer ici pour les photos.

A lire également. Essai Mercedes E63 AMG : partie 1 et partie 2.

Crédit illustration : Autoblog.

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Pour résumer

A en croire une série de photographies prises sur le Nürburgring, le constructeur à l'étoile peaufine le développement de la future version restylée de la E63 AMG. Une année après avoir été sérieusement revue sur le plan mécanique, la berline allemande hautes performances devrait surtout adopter de nouveaux détails d'ordre cosmétique.Dans le courant de l'année dernière, deux années après son lancement, la Mercedes E63 AMG changeait d'ère sur le plan mécanique. L'Allemande troquait alors sont bloc de 6,2 l pour recevoir le V8 5,5 l Biturbo délivrant 525 ch, comme l'ancien, ou 557 ch avec le pack AMG Performance tout en voyant son couple prendre du volume à 700 Nm contre 630 Nm, un couple alors disponible à partir de 1 700 tr/min. Et d'en profiter alors pour en théorie afficher une consommation en baisse de l'ordre de 23 % à 9,8 l/100 km et 230 g/km de CO2.

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