Break, compact et hybride : voici les trois mamelles de la nouvelle Toyota Auring Touring Sports, déclinaison longue de la dernière compacte (dans sa version HSD cela va sans dire). Au final, l'auto japonaise se pose question stylistique comme un savant mélange entre Avensis Break et Auris. Et si vous ne succombez pas aux sirènes de l'hybridation, plusieurs offres essence et diesel seront aussi du rendez-vous dès le lancement.Sous un empattement identique de 2,60 m à la compacte, cette déclinaison Touring Sports de la dernière Auris mesure 285 mm de plus que la berline ce qui ne se traduira pas par une habitabilité à la hausse puisque cet allongement est entièrement dédié au coffre.
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"Sur un segment où cette carrosserie représente actuellement 25 % des ventes en Europe, elle est le premier break disponible en version full hybrid", énonce Toyota. Soit. Ce serait vite mettre de côté le break E300 BlueTech hybride. Premier, non donc. Premier break compact hybride, oui.
Le reste est connu et s'articule évidemment autour de la sacro-sainte motorisation HSD partagée avec la berline à savoir la combinaison entre essence et thermique, mariage entre le 4 cylindres 1,8 l à cycle Atkinson et le moteur électrique synchrone à aimants permanents offrant respectivement 99 ch et 80 ch pour une puissance cumulée de 136 ch. Quant aux autres motorisations prévues, les deux essence et les deux diesel, elles sont évidemment partagées avec l'Auris (l'Auris tout court) : 1,33 l de 100 ch, 1,6 l de 130 ch, 1,4 l D-4D de 90 ch et 2,0 l D-4D de 124 ch.
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Break, compact et hybride : voici les trois mamelles de la nouvelle Toyota Auring Touring Sports, déclinaison longue de la dernière compacte (dans sa version HSD cela va sans dire). Au final, l'auto japonaise se pose question stylistique comme un savant mélange entre Avensis Break et Auris. Et si vous ne succombez pas aux sirènes de l'hybridation, plusieurs offres essence et diesel seront aussi du rendez-vous dès le lancement.Sous un empattement identique de 2,60 m à la compacte, cette déclinaison Touring Sports de la dernière Auris mesure 285 mm de plus que la berline ce qui ne se traduira pas par une habitabilité à la hausse puisque cet allongement est entièrement dédié au coffre.
