La nouvelle Dacia Logan ne change pas grandement par rapport à sa sœur Sandero si ce n'est sa malle arrière. A l'image des versions chinoises Citroën C-Elysée, la Logan se veut résolument plus pratique et toujours aussi abordable. Le succès des générations précédentes se traduit directement par ses chiffres très flatteurs, depuis 2004 les Logan et Sandero ont trouvé plus de 3 millions d'acquéreurs, voilà pourquoi ces deux véhicules sont un vrai enjeu pour l'alliance Dacia-Renault.
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La nouvelle Dacia Logan ne change pas grandement par rapport à sa sœur Sandero si ce n'est sa malle arrière. A l'image des versions chinoises Peugeot 301 ou Citroën C-Elysée, la Logan se veut résolument plus pratique et toujours aussi abordable. Le succès des générations précédentes se traduit directement par ses chiffres très flatteurs, depuis 2004 les Logan et Sandero ont trouvé plus de 3 millions d'acquéreurs, voilà pourquoi ces deux véhicules sont un vrai enjeu pour l'alliance Dacia-Renault.
Ne cherchez pas de design évolué ou de courbes séduisantes, chez Dacia la recette qui marche c'est petits prix, praticité et solidité. A l'origine, les deux modèles du groupe Renault ne partageaient que très peu d’éléments esthétiques en commun. Aujourd'hui, Dacia change de stratégie pour prêter aux deux modèles une dessin commun qui commence par cette face avant plus fuyante et des feux cerclés de noir pour le côté germanique. Si la commercialisation de la Sandero débutera fin novembre, celle de la Sandero prendra lieu début 2013.
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La nouvelle Dacia Logan ne change pas grandement par rapport à sa sœur Sandero si ce n'est sa malle arrière. A l'image des versions chinoises Citroën C-Elysée, la Logan se veut résolument plus pratique et toujours aussi abordable. Le succès des générations précédentes se traduit directement par ses chiffres très flatteurs, depuis 2004 les Logan et Sandero ont trouvé plus de 3 millions d'acquéreurs, voilà pourquoi ces deux véhicules sont un vrai enjeu pour l'alliance Dacia-Renault.
