Cette décision de relever la vitesse à 130km/h fait suite aux résultats récoltés lors de la première phase de test débutée le 1er mars 2011 entre Wognum et Zurich dans le nord des Pays-Bas et étendue depuis à d’autres autoroutes du pays.

Ces tests ont montré que remonter la vitesse maximale de dix kilomètres par heure n’avait pas d’impact sur le nombre d’accident ou l’environnement; et la décision d’étendre cette mesure à un plus grand nombre de portions a donc été prise. Celles-ci sont clairement marquées et indiquées, par des panneaux lumineux notamment.

La Belgique, où la limite est toujours à 120km/h, se trouve donc désormais «encerclée» de pays dont la limite est 130km/h, puisque la France, le Luxembourg ou encore l’Allemagne (bien qu’il ne s’agisse là que d’une vitesse «conseillée» sur certaines portions) l’appliquent déjà.

Pourtant, bien que cette mesure soit soutenue par l’organisation pour la mobilité Touring, elle est rejetée en bloc par l’Institut Belge pour le Sécurité Routière (IBSR). Selon ce dernier, le réseau belge est trop dangereux et inadapté à une vitesse maximale supérieure, qui provoquerait 25 tués et 120 blessés supplémentaires sur les routes chaque année.

Dans une interview accordée à La Libre, le porte-parole de Touring, Dany Smagghe, a tout de même tenu à rappeler que la Belgique accorde une tolérance en matière de «flashs» jusqu’à 128km/h (7% de la vitesse maximale NDLR) et qu’augmenter la vitesse à 130km/h signifierait une impunité jusqu’à 138km/h.

Source : lalibre.be

Photo : motor.nl