G1 V8 Hurricane RS : G-Power dégoupille une terrible BMW 1M Coupé
Cela faisait quelques semaines que les Allemands de G-Power n'avaient pas dégoupillé telle auto... Ils viennent de dévoiler une préparation sur la base de la déjà tempétueuse BMW 1M Coupé. Nom de code du monstre : G1 V8 Hurricane RS. Oui, V8. Et pour cause... Quant à la phrase d'accroche choisie par G-Power dans son communiqué, elle est sans équivoque et un peu emphatique : leur version se pose comme celle qui aurait du sortir d'usine en déclinaison stock.Comme de coutume quand ils dévoilent une préparation de cet acabit, les Allemands de G-Power ne font ni dans la dentelle ni dans la demi-mesure. Primo, un swap. Exit le classique six cylindres Biturbo de 340 ch et 450 Nm. Et d'implanter alors le V8 de la M3 E92, un V8 évidemment préparé et suralimenté par un compresseur (T1-523 ASA) pour afficher des fiches sortant de l'ordinaire comme une puissance de 600 ch à 7 800 tr/min et 580 Nm à 3 900 tr/min.
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Cela faisait quelques semaines que les Allemands de G-Power n'avaient pas dégoupillé telle auto... Ils viennent de dévoiler une préparation sur la base de la déjà tempétueuse BMW 1M Coupé. Nom de code du monstre : G1 V8 Hurricane RS. Oui, V8. Et pour cause... Quant à la phrase d'accroche choisie par G-Power dans son communiqué, elle est sans équivoque et un peu emphatique : leur version se pose comme celle qui aurait du sortir d'usine en déclinaison stock.Comme de coutume quand ils dévoilent une préparation de cet acabit, les Allemands de G-Power ne font ni dans la dentelle ni dans la demi-mesure. Primo, un swap. Exit le classique six cylindres Biturbo de 340 ch et 450 Nm. Et d'implanter alors le V8 de la M3 E92, un V8 évidemment préparé et suralimenté par un compresseur (T1-523 ASA) pour afficher des fiches sortant de l'ordinaire comme une puissance de 600 ch à 7 800 tr/min et 580 Nm à 3 900 tr/min.
Au niveau de la transmission, on retrouve aussi la boîte robotisée DCT de la M3. Les performances revendiquées propulsent la 1M dans une autre galaxie : 4,4 s pour passer de 0 à 100 km/h, 12,7 s avant d'afficher 200 km/h au compteur ou une vitesse de pointe de 330 km/h. Une (grosse) paille pour celle qui peut revendiquer le titre honorifique de Série 1 la plus rapide de la planète auto.
La puissance devant passer convenablement au sol, on peut noter d'autres spécificités. Ainsi cette volcanique bombinette est chaussée en gommes Michelin Pilot Sport de 255/30 ZR 20 à l'avant et 295/25 ZR 20 à l'essieu arrière, adopte des jantes de 20", hérite de freins à disque céramique de 396 mm ou suspension hydraulique et kit suspensions KW ainsi qu'une ligne d'échappement en acier inoxydable à deux doubles sorties latérales. Un nouveau capot en fibre de carbone est aussi du menu. G-Power annonce aussi la douloureuse pour le programme complet : 30 unités à 141 177 €. Oui, plus de 140 000 € quand même.
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Pour résumer
Cela faisait quelques semaines que les Allemands de G-Power n'avaient pas dégoupillé telle auto... Ils viennent de dévoiler une préparation sur la base de la déjà tempétueuse BMW 1M Coupé. Nom de code du monstre : G1 V8 Hurricane RS. Oui, V8. Et pour cause... Quant à la phrase d'accroche choisie par G-Power dans son communiqué, elle est sans équivoque et un peu emphatique : leur version se pose comme celle qui aurait du sortir d'usine en déclinaison stock.Comme de coutume quand ils dévoilent une préparation de cet acabit, les Allemands de G-Power ne font ni dans la dentelle ni dans la demi-mesure. Primo, un swap. Exit le classique six cylindres Biturbo de 340 ch et 450 Nm. Et d'implanter alors le V8 de la M3 E92, un V8 évidemment préparé et suralimenté par un compresseur (T1-523 ASA) pour afficher des fiches sortant de l'ordinaire comme une puissance de 600 ch à 7 800 tr/min et 580 Nm à 3 900 tr/min.
