La Ceed'd SW dispose de l'ensemble des motorisations de la berline. Nous avons pu essayer deux motorisations : le diesel 1.6l CRDI de 110ch en boîte manuelle ainsi que l’essence 1.6l GDI de 128ch en boîte DCT. Deux alternatives aux caractères différents...
Sur un marché européen très friand de moteur diesel, le choix du 1.6l CRDI semble tout tracé mais pourtant… Fort de 110ch et d'un couple de 280Nm, ce moteur reste assez poussif et creux à bas régime. Il faut sans cesse pousser le moteur dans ses retranchements avec la boîte de vitesse pour pouvoir envisager un dépassement ou une relance.
De plus, avec un étagement assez long, surtout sur les derniers rapports, les reprises restent assez anémiques. Seul point positif, la facilité de passage des rapports. Au crédit de ce moteur, il faut signaler cependant l'exemption de malus avec boîte manuelle, le confort audible même au ralenti et l'appétit très contenu : moins de 6l aux 100kms sur un trajet très varié.
Du côté essence le seul moteur disponible est donc le 1.6 GDI de 135ch que nous avons pu essayer ici en boîte DCT. Très souple et coupleux à la fois, ce moteur tire grand bénéfice de la boîte à double embrayage qui s’avère convaincante.
Par rapport à une DSG du groupe VW qui reste pour l’instant la référence dans le domaine, cette boîte est légèrement en retrait. Le passage des vitesses se révèle sans à-coups mais le bât blesse lorsque l'on se trouve sur vitesse stabilisée : la gestion peut rester assez longtemps sur une vitesse sans pour autant engager la suivante. Un point dommageable mais qui peut être amélioré.
La nouvelle Kia Cee'd SW reste dans la moyenne. Le châssis est neutre de premier abord mais lorsqu'on le chahute, il se révèle un peu sous-vireur et trépidant. Ceci est accentué par l'adoption des jantes en 17 pouces, présentes sur notre modèle essence en finition Premium, en particulier sous la pluie.
Pourvu du pack Ultimate tarifé 2 800€, notre modèle embarquait l’alerte de franchissement de ligne, des capteurs de distance avant et arrière pratiques pour se garer lorsque l’on sait que le capot avant est très plongeant ou encore un système d’aide au stationnement utile pour ceux qui n’ont pas le compas dans l’œil. Avec son système de navigation, facturé 990€, Kia ajoute également une caméra de recul. Une pléthore d’équipements que certaines concurrentes n’offrent même pas en option…
Au final, l’aspect soigné, l’habitabilité correcte, le volume de coffre généreux et la modularité exemplaire font de cette nouvelle Kia Cee’d SW, une offre à prendre au sérieux. Le tarif est de plus très contenu vis-à-vis des équipements proposés, 28 880€ pour notre modèle essence en finition Premium. Seul le comportement en léger retrait vient faire une ombre au tableau, mais avec une garantie de 7 ans, la Kia Cee’d SW est bien séduisante.
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