Continuant dans son culte du chiffre 5, Fiat propose la 500L à partir de 15.550 euros. Un prix d'appel, sachant que la gamme culminera à 20.900€ pour un moteur diesel en finition Lounge. Hors options. Faisons les comptes.
La gamme s'articule autour de 3 finitions, et 3 motorisations. Une seule combinaison est impossible, le TwinAir en version de base Pop. Passer du 1,4 Fire au TwinAir réclame 1.500€, puis encore 600€ pour le diesel. Passer de Pop à Easy demande un effort de 1.850€, et encore 1.400€ pour accéder à la version Lounge. Notre modèle d'essai en finition Easy est donc facturé 19.500€ sans options. C'est ce modèle qui est censé représenter l'essentiel des ventes.
Dans le détail, la version Pop reçoit en dotation de série tous les équipements sécuritaires (airbags, ABS / ESP, ancrages Isofix), l'aide au démarrage en côte (fonction compris dans l'ESP), les vitres avant électriques, la banquette arrière coulissante, le siège passager avant rabattable ou encore l'autoradio.
La version Easy reçoit climatisation, jantes alu, radio avec écran tactile (+ Bluetooth et port USB), le volant et pommeau de levier de vitesse habillés de cuir, un pack chrome ou encore le régulateur de vitesse. Assez complet pour un cœur de gamme.
La 500L Lounge, qui adopte des teintes intérieures plus classiques reçoit la climatisation régulée, les capteurs de pluie et luminosité, le rétroviseur intérieur électrochrome, le toit ouvrant panoramique, des vitres arrière électriques, des tablettes au dos des sièges avant, les radars de recul, des surtapis et un accoudoir central arrière. Tout compris…
Notre modèle d'essai était doté des options climatisation automatique (400€), peinture bicolore (800€), vitres arrière électriques (250€), radar de recul (350€), capteur de pluie et luminosité (200€), rétroviseur électrochrome (150€). Soit une facture de 21650€. Manque à l'appel le toit panoramique fixe (800€) ou ouvrant (1100€).
Les tarifs repositionnent clairement ce modèle, qui a souvent été comparé, au moins pour son style, à une Mini Countryman. Qui n'est nullement une rivale de la 500L en termes de prix, ni de concept. Nous sommes ici plus au niveau d'un Citroën C3 Picasso (Confort HDI90 à 19.850€) ou d'un Kia Venga (Active CRDi 90 à 18.990€) ou d'un Ford B-Max (Trend TDCi 95 à 19.900€).
Dans un segment naguère vanté comme prometteur mais qui n'a jamais tenu ses promesses (celui du petit monospace), certains comme Ford ou Opel on fait le choix de mettre en avant des aspects pratiques. Fiat a fait celui de l'émotion et du style. Ce qui n'empêche pas la 500L d'être pratique. Equilibrée en plus d'être originale, elle remplace avantageusement la (trop) discrète Idea.
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