Avec aucune CR-Z Type R à l'horizon, c'est à Mugen que revient le rôle de pousser le coupé hybride dans ses retranchements et de proposer des versions vraiment sportives. Le préparateur s'est exécuté en proposant une version avec compresseur à la demande en Grande Bretagne, une évolution baptisée "Pre-production" au Tokyo Auto Salon en janvier dernier. Dans 10 jours ce sera une version de production baptisée Rz qui atterrira dans les concessions japonaises.
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Avec aucune CR-Z Type R à l'horizon, c'est à Mugen que revient le rôle de pousser le coupé hybride dans ses retranchements et de proposer des versions vraiment sportives. Le préparateur s'est exécuté en proposant une version avec compresseur à la demande en Grande Bretagne, un concept RR à l'allure sympathique à Goodwood l'année dernière qui a donné lieu à une évolution baptisée "Pre-production" au Tokyo Auto Salon en janvier dernier. Dans 10 jours ce sera une version de production baptisée Rz qui atterrira dans les concessions japonaises.
La Rz reprend l'esprit de la fameuse Civic RR comme l'indique le teaser qui accueille les visiteurs sur le site web de Mugen en leur donnant rendez-vous le 27 septembre. Mugen n'en dit pas plus mais une petite recherche sur le web japonais ramène l'essentiel des informations en plus de quelques images. Comme la Civic RR en son temps, la CR-Z Mugen Rz sera une série limitée au prix extravagant (on parle de plus de 4 ,5 millions de yens), ce qui n'avait pas empêché la RR d'être épuisée en quelques jours. C'est que le label Mugen a prouvé sa valeur... La Rz utilise la nouvelle version de l'auto comme base, sur laquelle se greffe un compresseur qui porte la puissance du moteur thermique à 156 chevaux (185 Nm) auxquels s'ajoutent 20 chevaux du moteur électrique (78 Nm).
La carrosserie reçoit un kit proche de celui-vu au Tokyo Auto Salon, un capot avant et un aileron arrière en carbone, un échappement sport, des roues de 17 pouces spécifiques, des baquets Mugen et n'en doutons pas des réglages de trains roulants aux petits oignons, c'est la spécialité maison. Du temps de la Civic RR, on aurait dit que cette version serait réservée aux fidèles japonais, mais maintenant que Mugen a une filiale très active de l'autre côté de la Manche, les paris sont nettement plus ouverts quand à l'apparition un jour où l'autre de cette voiture en Europe.
Quant à la vraie Type R, ce ne sera pas pour Paris. Reportons nos espoirs sur Genève...
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Avec aucune CR-Z Type R à l'horizon, c'est à Mugen que revient le rôle de pousser le coupé hybride dans ses retranchements et de proposer des versions vraiment sportives. Le préparateur s'est exécuté en proposant une version avec compresseur à la demande en Grande Bretagne, une évolution baptisée "Pre-production" au Tokyo Auto Salon en janvier dernier. Dans 10 jours ce sera une version de production baptisée Rz qui atterrira dans les concessions japonaises.
