Tandis que chez Volkswagen se profile la prochaine et septième génération de la Golf, les préparateurs des quatre coins de la planète s'escriment sur la sixième actuellement en vente. Chez McChip-DKR on vient de prendre possession d'une version GTI pour lui offrir un petit peu plus de tempérament mécanique. De quoi, sur le strict plan de la puissance pure, se rapprocher quelque peu de la plus énergie version R.Comme de coutume chez McChip-DKR, on tripatouille la reprogrammation électronique de l'ECU pour en tirer plus d'agrément mécanique. Concrètement sur cette Golf VI GTI, la puissance délivrée par le 2.0 TSI passe de 210 ch à 254 ch quand la valeur maximale du couple culmine désormais à 388 Nm contre les 280 Nm de série.
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Tandis que chez Volkswagen se profile la prochaine et septième génération de la Golf, les préparateurs des quatre coins de la planète s'escriment sur la sixième actuellement en vente. Chez McChip-DKR on vient de prendre possession d'une version GTI pour lui offrir un petit peu plus de tempérament mécanique. De quoi, sur le strict plan de la puissance pure, se rapprocher quelque peu de la plus énergie version R.Comme de coutume chez McChip-DKR, on tripatouille la reprogrammation électronique de l'ECU pour en tirer plus d'agrément mécanique. Concrètement sur cette Golf VI GTI, la puissance délivrée par le 2.0 TSI passe de 210 ch à 254 ch quand la valeur maximale du couple culmine désormais à 388 Nm contre les 280 Nm de série.
Pour compléter ce petit programme, le tuner propose également de modifier le logiciel de la boîte DSG afin d'augmenter les régimes des différents modes.
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Tandis que chez Volkswagen se profile la prochaine et septième génération de la Golf, les préparateurs des quatre coins de la planète s'escriment sur la sixième actuellement en vente. Chez McChip-DKR on vient de prendre possession d'une version GTI pour lui offrir un petit peu plus de tempérament mécanique. De quoi, sur le strict plan de la puissance pure, se rapprocher quelque peu de la plus énergie version R.Comme de coutume chez McChip-DKR, on tripatouille la reprogrammation électronique de l'ECU pour en tirer plus d'agrément mécanique. Concrètement sur cette Golf VI GTI, la puissance délivrée par le 2.0 TSI passe de 210 ch à 254 ch quand la valeur maximale du couple culmine désormais à 388 Nm contre les 280 Nm de série.
