En permanence, l'Indycar recherche des circuits potentiels. Le calendrier 2013 est loin d'être arrêté. Comme la F1, la série réfléchi avant tout en terme d'audience potentiel: les gens regarderont, s'il y a une manche près de chez eux. Ainsi, Tony Cotman, l'Hermann Tilke de l'Indycar, s'est rendu au NOLA.
En permanence, l'Indycar recherche des circuits potentiels. Le calendrier 2013 est loin d'être arrêté. Comme la F1, la série réfléchi avant tout en terme d'audience potentiel: les gens regarderont, s'il y a une manche près de chez eux. Ainsi, Tony Cotman, l'Hermann Tilke de l'Indycar, s'est rendu au NOLA.
Le NOLA est un circuit construit près de la Nouvelle-Orléans. Ou plus précisément, un complexe, avec plusieurs tracés routiers possibles.
Dans les années 90, à l'apogée de l'IMSA, il y a eu un Grand Prix de Mardi Gras dans les rues de la ville.
Néanmoins, cette fois, on parle bien d'une piste permanente.
Le premier problème, c'est qu'il s'agit davantage d'une piste destinée aux écoles de pilotages et au journées circuits.
Or, le calendrier est déjà truffés de tourniquets.
En plus, les infrastructures ne seront a priori pas à la hauteur de l'Indycar.
Le second problème, c'est que cela fait un an que le circuit est "presque prêt". Les travaux semblent s'éterniser (faute de moyen?)
Du coup, Cotman n'envisage pas une venue de l'Indycar avant 2014, voir 2015. Ce qui, en jargon de l'Indycar, est a priori un feu rouge.
Source:
Crédit photos: NOLA
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En permanence, l'Indycar recherche des circuits potentiels. Le calendrier 2013 est loin d'être arrêté. Comme la F1, la série réfléchi avant tout en terme d'audience potentiel: les gens regarderont, s'il y a une manche près de chez eux. Ainsi, Tony Cotman, l'Hermann Tilke de l'Indycar, s'est rendu au NOLA.
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