Qui dit modèle hors norme, dit également attente hors norme chez Bugatti. Présentée pour la première fois il y a quasiment trois ans, le second modèle du constructeur après la Veyron veut conserver la tradition de la voiture de production la plus puissante et la plus rapide du monde. La grande nouveauté reste la greffe de deux portes supplémentaires et le grand patron de la marque en a dit un peu plus à Car&Driver sur cette limousine de tous les superlatifs.
Zapping Le Blogauto Essai de l'Abarth 500E
Qui dit modèle hors norme, dit également attente hors norme chez Bugatti. Présentée pour la première fois il y a quasiment trois ans, le second modèle du constructeur après la Veyron veut conserver la tradition de la voiture de production la plus puissante et la plus rapide du monde. La grande nouveauté reste la greffe de deux portes supplémentaires et le grand patron de la marque en a dit un peu plus à Car&Driver sur cette limousine de tous les superlatifs.
Il y a un an les ingénieurs de la marque étaient forcés de revoir leur copie à la demande de Wolfgang Dürheimer trouvant l'ensemble à côté de son cahier des charges. Pas assez de place à l'arrière, pas assez confortable et surtout pas assez puissante avec cette prévision de 800ch, la Galibier ne semblait pas assez ambitieuse. Entre temps, un teaser a été diffusé n'apportant rien de nouveau par rapport au concept 16C.
L'information du jour à se mettre sous la dent c'est une déclaration de Dürheimer annonçant que la future berline sera animée par plus de 1000ch et devrait dépasser les 380km/h en vitesse de pointe. En soit, rien d'étonnant puisqu'il s'agit des standards de la marque, elle profiterait de la même puissance qu'une Veyron 16.4 mais avec une v-max légèrement inférieure, le tout restant encore loin d'une Super Sport si elle en reste là. La Galibier profitera également d'un W16 aidé non plus par quatre turbos comme sur la Veyron mais par un "simple" biturbo.
Qui dit modèle hors norme, dit également attente hors norme chez Bugatti. Présentée pour la première fois il y a quasiment trois ans, le second modèle du constructeur après la Veyron veut conserver la tradition de la voiture de production la plus puissante et la plus rapide du monde. La grande nouveauté reste la greffe de deux portes supplémentaires et le grand patron de la marque en a dit un peu plus à Car&Driver sur cette limousine de tous les superlatifs.
