Avec ce monospace Prius, Toyota entend non seulement élargir se famille hybride, mais aussi son emprise sur le marché Européen en complément du Verso. Plus grand, plus économe, il est aussi plus cher que ce dernier.

Au bilan final, cette Prius répond au cahier des charges. Plus grande, elle accueille sans difficulté jusqu’à 7 passagers, même si le compartiment à bagages semble assez limité. La consommation répond elle aussi au plan initial, et semble surtout réaliste au vu de ce que l’on consomme en réalité. Ce qui n’est pas toujours le cas sur les modèles essayés. Certes, la vigueur n’est pas au programme, mais son confort en fait finalement un bon compagnon de voyage, pour peu que l’on ne cherche pas à cumuler voyage en famille et plaisir au volant…

Affiché à partir de 31.000€ (y compris les 2.000€ de bonus), le monospace Prius+ se place au dessus du Verso. La version haute de ce dernier, en diesel / 7 places est en effet vendue à 32.100€ (prix public). De quoi proposer un réel complément d’offre et éviter autant que possible le cannibalisme avec un cousin qui réalise l’essentiel de ses ventes en 5 places. Notre modèle d’essai, Lounge, réclame ainsi 38.540€ avec sa peinture métallisée. La sellerie cuir est par contre indisponible en France.

Objectif ? 20.000 véhicules en Europe l’année prochaine, dont 2.300 en France. Réaliste et vraisemblablement assez facile à atteindre, puisque Toyota aurait déjà enregistré 4.000 commandes en quelques jours de commercialisation, dont 500 en France.

[zenphotopress album=13608 sort=random number=8]

Lire aussi :

- Essai Toyota Prius+, plus grande (1/3)

- Essai Toyota Prius+, plus lente, plus confortable (2/3)

- Essai toyota Prius+, plus Prius (3/3)