Si Jaguar et Land Rover souhaitent rester dans la course sur le marché du haut de gamme face aux allemands, il leur faudra passer par la case hybride et hybride plug-in. C'est le cas de cette XJ_e hybride plug-in dévoilée à Goodwood. Il ne s'agit pour le moment d'un prototype de travail, mais qui annonce l'avenir des marques britanniques.

Jaguar a déjà présenté au printemps 2010 une XJ "Limo green" adoptant une propulsion électrique avec prolongateur d'autonomie. Au contraire de cette première étude, cette XJ_e est à la fois plus aboutie et réaliste, et annonce de façon assez fidèla la première Jaguar hybride qui doit être commercialisée en 2013.

Le travail de Jaguar Land Rover sur le sujet de l'hybridation est en partie financé par un programme gouvernemental, qui explique aussi les multiples prototypes, destinés à montrer l'avancement du projet. Après le Range_e en 2011, c'est à présent au tour de Jaguar de faire la démonstration, avec un partie technique légèrement différente. Ici point de V6 diesel, mais un 4 cylindres 2.0l, identique à celui que l'on trouve à bord de l'Evoque. Donc pour résumer, un moteur Ford Ecoboost. Il est complété d'un moteur électrique de 69 kW / 92 ch, pour un total annoncé à 334 ch.

En chiffres, cela se traduit par une vitesse maximale de 250 km/h (limitée) et un 0 à 100 km/h en 6"5. Par comparaison un XJ V8 5.0 de 385 ch annonce l'épreuve d'accélération en 5"7, et la variante V6 compressée de 340 ch 5"7. Bien sûr, c'est sur la consommation que cette hybride plug-in tire son épingle du jeux, du moins en homologation : 3,2 l/100 km et 75 g/km d'émissions de CO2 (11,3 l/100 km et 264g pour la V8, 9,4 l/100 km et 224 g pour la V6 S/C)...

Un abaissement spectaculaire que la XJ doit à sa batterie lithium-ion de 12,8 kWh, qui lui permet de rouler en mode électrique sur 40 km... Une batterie qui sera rechargée en 4 heures sur une prise domestique. Un avantage dans les cycles d'homologation actuels, clairement peu crédibles pour les hybrides plug-in.

Source : Jaguar