Spyshots: MG5 Turbo
La MG5 est arrivée dans les concessions chinoises il y a quelques jours seulement. Néanmoins, une nouvelle motorisation se profile déjà: un 1,5l turbo. Elle pourrait même être présente au salon de Pékin.
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La MG5 est arrivée dans les concessions chinoises il y a quelques jours seulement. Néanmoins, une nouvelle motorisation se profile déjà: un 1,5l turbo. Elle pourrait même être présente au salon de Pékin.
Oubliez les MG Maestro Turbo et autres ZR! Cette MG5 Turbo ne se veut pas sportive.
Esthétiquement, la seule différence avec la 1,5l atmo est le pourtour d'arrivée d'air chromé (plus de photos ici.)
La grande nouveauté, c'est le moteur lui-même: il est attendu depuis 2010. Avec le turbo, la puissance passe de 109ch à 135ch. Il sera accouplé à une boite manuelle à 6 rapports ou à une boite automatique DCT à 4 rapports.
Raison officielle: les jeunes Chinois exigent désormais des compactes à moteur turbo. On peut aussi soupçonner MG UK d'expliquer à SAIC que les modèles actuels sont trop poussifs, donc invendables hors de Chine. D'ailleurs, cette mécanique devrait atterrir sous les capots de la MG3 et du futur SUV Icon.
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La MG5 est arrivée dans les concessions chinoises il y a quelques jours seulement. Néanmoins, une nouvelle motorisation se profile déjà: un 1,5l turbo. Elle pourrait même être présente au salon de Pékin.
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