Ayant débuté la déclinaison de sa nouvelle gamme Transit par la version destinée au transport de passagers, le Tourneo Custom, Ford dévoile au salon du véhicule utilitaire de Birmingham la version utilitaire. Une version qui conserve le suffixe Custom, pour devenir donc Transit Custom.

On retrouve donc ici le style annoncé par le concept (vite devenu modèle de série) du Tourneo Custom dévoilé à Genève. Un style qui aidera ce modèle à s'intégrer pleinement dans la gamme Ford, et qui prouve si besoin est qu'être utilitaire ne veut plus dire être un simple cube à roulettes sans aucun esprit. Ce qui change le plus par rapport à la masse des autres fourgons, c'est sa ligne de caisse inclinée et non plus longiligne. A voir comment Ford traitera le sujet sur les versions allongées. Il sera néanmoins disponible dès le lancement en version standard de 4m97 ou longue de 5m34, en fourgon, combi et mixte fourgon à cabine approfondie et deux rangées de siège.

Pour séduire, le Transit compte sur ses arguments pratiques : possibilité de charger trois euro palettes, largeur la plus importante du segment entre les arches de roues arrière, porte latérale coulissante large et haute, une originale trappe dans la cloison avant pour le chargement d'objets longs, ou des barres de toit intégrées rétractables. Le tout avec une charge utile de 600 à 1.400 kg selon les versions.

Au rayon des motorisations, on retrouve comme sur le Tourneo le 2.2 TDCi en version 100, 125 ou 155 ch, qui est annoncé avec une consommation en cycle mixte de 6.6 l/100 km, soit 174 g/km pour ses émissions de CO2. Également partagées avec la version VP, le système de synchronisation avec les appareils mobiles SYNC, la caméra de recul, la surveillance de l'attention du conducteur ou l'alerte de franchissement de ligne.

Ford précise que la gamme sera étendue par le suite, et que cette version du Transit ne sera pas commercialisée aux Etats-Unis. L'offre sera étendue par des versions allongées, relevées, ainsi qu'une variante propulsion.

Source : Ford