200 kW en continu (272ch) et 330 kW en pic (450 ch) pour 1700 kg, 0 à 100km/h en 6 secondes, 200 km/h en pointe bridé électroniquement, l'ERA est une électrique qui déménage et qui revendique 8 min 42 sur le NurburgRing. La bride a bien entendu été désactivée à l'occasion de ce record du monde de vitesse sur glace pour un véhicule électrique. La performance s'est déroulée sur le lac gelé d'Ukonjärvi au nord de la Finlande en présence des officiels du Guiness bien qu'aucune classe électrique n'existe pour le moment pour les records de vitesse sur glace.

http://www.youtube.com/watch?v=OsqTltpP52w

Basé sur un aller et un retour, la vitesse moyenne s'établit à 252,09 km/h avec une vitesse maximale absolue à 260,06 km/h. On est cependant très loin des 331,61 km/h établis avec l'Audi RS6 il y a 1 an. Points communs tout de même entre ces deux records, le pilote de l'Audi était déjà Janne Laitinen (qui détient donc 2 records sur glace) et les gommes étaient aussi fournies par Nokian. En effet pour établir la performance ERA s'est appuyée sur son partenaire le manufacturier de pneus scandinave très prisés des records sur glace et chaussait des Hakkapeliitta 7 en 225/40R18.

Pour l'anecdote à sa vitesse maximale la consommation de l'Electric RaceAbout était d'environ 1250 Wh/km soit 125 kWh aux 100km contre environ 14 kWh aux 100 km en usage normal. A ce rythme là il ne faut que 15 minutes et environ 65 km pour vider complètement la batterie d'une capacité de 32 kWh.

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Source et photo : Electric RaceAbout