Dans l’univers des petites autos, il est bon de se distinguer pour espérer ne pas être qu’une simple étiquette de prix. En la matière, la G70 a quelques arguments à faire valoir. Son dessin étonne, déroute, et ne laisse pas indifférent. Bien moins en tout cas que celui d’une Pixo ou d’une …Alto de taille équivalente. Sous le capot, la petite Suzuki a aussi de quoi séduire. A l’opposé d’une sophistiquée Yaris HSD, elle joue la carte du dépouillement -730kg- pour garantir un appétit d’oiseau -70g de co² par km-, se rapprochant dans l’esprit de la Daihatsu Mira e:S,  pour rester dans le groupe Toyota. Mais en matière d’économie, l’impétueux patron de la firme d’Hamamatsu n’a de leçon à recevoir de personne. L’appellation G70 en lieu et place de Regina a des accents de code modèle. Sa commercialisation est tout à fait vraisemblable.

Lire également : Tokyo live 2011 : Suzuki Regina