Suite et fin de l'épisode G-Power sur la M5 puisque le préparateur allemand nous dévoile enfin sa vision des choses. 6xx chevaux, c'est ce qui était prévu sans nous indiquer si c'était plutôt proche du 1 ou du 9. Nous le savons aujourd'hui, le gagnant était en faite le 4 ! Son V8 boosté à 640 chevaux atteint les 777 Nm de couple et cela grâce, entre autre, à une ligne d'échappement sur mesure.
Suite et fin de l'épisode G-Power sur la M5 puisque le préparateur allemand nous dévoile enfin sa vision des choses. 6xx chevaux, c'est ce qui était prévu sans nous indiquer si c'était plutôt proche du 1 ou du 9. Nous le savons aujourd'hui, le gagnant était en faite le 4 ! Son V8 boosté à 640 chevaux atteint les 777 Nm de couple et cela grâce, entre autre, à une ligne d'échappement sur mesure.
Pour manier l'engin, G-Power à décidé de contrôler les suspensions via 9 paramètres réglables, pour le ralentir, un nouveau système de freinage orchestré par des disques de 396 mm est installé, pour l'embellir, des jantes de 21 pouces et enfin pour l'agripper au sol, des Michelin Pilot Super Sport sont montés. Le 0 à 100 km/h est abattu en 3,9 secondes contre 4,4 secondes pour la M5 petit bras et le 0 à 200 km/h en 11,9 secondes. Ah oui et vous connaissez sans doute la M5 Hurricane RR, la berline la plus rapide du monde de 800 chevaux, et bien le préparateur allemand travaille actuellement sur sa remplaçante... ouille.
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Suite et fin de l'épisode G-Power sur la M5 puisque le préparateur allemand nous dévoile enfin sa vision des choses. 6xx chevaux, c'est ce qui était prévu sans nous indiquer si c'était plutôt proche du 1 ou du 9. Nous le savons aujourd'hui, le gagnant était en faite le 4 ! Son V8 boosté à 640 chevaux atteint les 777 Nm de couple et cela grâce, entre autre, à une ligne d'échappement sur mesure.
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