Tout le monde est à peu près d'accord sur le fait que la Toyota 86/Subaru BRZ est bien née. La seule donnée de l'équation qui manquait jusqu'à présent était le tarif, point clé pour le succès ou non de la voiture. Si le constructeur n'a pas encore fourni officiellement ces données, le site du quotidien auto professionnel Nikkan Jidosha Shimbun vient de les révéler.
Le consensus estimait à 2,5 millions de yens la limite maximale pour que Toyota puisse revendiquer effectivement que la hachiroku soit une voiture populaire. 2,5 millions de yens, c'est le prix d'une Prius de milieu de gamme. Et de fait c'est autour de ce chiffre que s'articule la gamme. Les prix débutent juste sous les 2 millions pour la RC à 1 990 000 yens. C'est une version dépouillée à l'extrême avec jantes en tôle et intérieur minimaliste, destinée à servir de base aux tuners et aux voitures de circuit. La G avec la boîte manuelle 6 rapports qui s'affiche à 2 410 000 yens avec un niveau d'équipement standard est la meilleure affaire du lot. La GT avec boîte automatique à 6 rapports et plus d'équipements est à 2 790 000 yens. Elle sera sans doute la plus prisée. Enfin la GT Limited, elle aussi avec la boîte automatique et des équipements haut de gamme comme les baquets en cuir culmine à 2 970 000 yens. Pour mémoire, 2 500 000 yens au cours du jour (ces derniers temps l'euro a beaucoup perdu de sa valeur par rapport au yen) représentent 25 489 euros.
Ce prix met la 86 à peu près directement en face des tarifs pratiqués par Mazda avec la Roadster (MX-5 en Europe) et à peine plus cher que la Honda CR-Z.
Source : Nikkan Jidosha Shimbun
Crédit image : leblogauto.com
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Tout le monde est à peu près d'accord sur le fait que la Toyota 86/Subaru BRZ est bien née. La seule donnée de l'équation qui manquait jusqu'à présent était le tarif, point clé pour le succès ou non de la voiture. Si le constructeur n'a pas encore fourni officiellement ces données, le site du quotidien auto professionnel Nikkan Jidosha Shimbun vient de les révéler.
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