En dix semaines, la Toyota Prius V fait mieux que la Volt (et la Leaf) en une année
Les démarrages de la carrière de la Chevrolet Volt se révèlent bien compliqués et confidentiels sur son marché domestique. C'est une gageure à la lecture des chiffres alors que les exemplaires réservés par les concessionnaires ne font pas recette (Left Lane News évoque par exemple que sur le centaine d'unités dévolue à la large région de New-York, à peine un tiers a été effectivement commandé). Dans le même temps, la situation n'est pas non plus très florissante pour la Leaf...
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... Tout en se révélant moins pire que la situation de la Chevrolet Volt. Ainsi la Japonaise aura atteint le cap des 9 674 unités l'an dernier quand la Chevrolet Volt, aussi basée sur des prévisions de 10 000 exemplaires, aura culminé à 7 671 unités.
C'est très peu. Une conséquence de l'enquête diligentée par la NHTSA (et depuis close) ? A voir. On attendra donc les prochains bilans pour apprécier si la carrière de la Volt démarre franchement.
Dans le même temps, dix semaines après son lancement, le monospace Toyota Prius V aura déjà atteint le cap des quelques 8 400 exemplaires (les deux ne boxent cependant pas dans la même catégorie, classification EPA, non plus). Elle est bien loin l'affaire de la pédale Toyota...
A suivre également lors des prochains bilans pour apprécier plus loin l'ensemble des chiffres de la famille Prius avec la nouvelle plus petite C. Quant à la Chevrolet Volt, 2012 ne pourrait pas être pire.
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Pour résumer
Les démarrages de la carrière de la Chevrolet Volt se révèlent bien compliqués et confidentiels sur son marché domestique. C'est une gageure à la lecture des chiffres alors que les exemplaires réservés par les concessionnaires ne font pas recette (Left Lane News évoque par exemple que sur le centaine d'unités dévolue à la large région de New-York, à peine un tiers a été effectivement commandé). Dans le même temps, la situation n'est pas non plus très florissante pour la Leaf...
