En grande partie destinée au marché américain, la Beetle joue à nouveau les speedster, comme Volkswagen l'a déjà fait en 2005 avec le Ragster. Sauf que cette fois-ci, le moteur est électrique...
En grande partie destinée au marché américain, la Beetle joue à nouveau les speedster, comme Volkswagen l'a déjà fait en 2005 avec le Ragster. Sauf que cette fois-ci, le moteur est électrique...
La seconde (ou plutôt troisième) génération de Beetle se veut plus masculine et plus sportive. Le concept e-Bugster joue donc sur cette fibre avec son allure de coupé au toit surbaissé, façon hot-rod.
Contrairement au Ragster de 2005 qui conservait son moteur thermique, la e-Bugster, signe des temps, adopte une motorisation électrique reprise des prototypes Golf Blue-e-motion. Le moteur propose 85 kW / 114 ch et 270 Nm. La batterie logée à l'arrière sous le plancher (315 kg) permet une autonomie de 160 km. La charge pourra être opérée sur une prise 120V, 240V ou en charge rapide à 80% en 30 minutes.
Source : Volkswagen
En grande partie destinée au marché américain, la Beetle joue à nouveau les speedster, comme Volkswagen l'a déjà fait en 2005 avec le Ragster. Sauf que cette fois-ci, le moteur est électrique...
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