Les images de synthèse diffusées par Daihatsuun nouveau bicylindre turbo. On ne peut certes prédire son avenir, mais la D-X présentée à Tokyo fleure quelque peu le -sympathique- bricolage. Le montant de pare brise, le toit réctractable ou encore les portes sont ceux de la Copen. Pas de doute, c’est bien cette dernière qui a laissé ses rondeurs au vestiaire pour revêtir une tenue de salon. Et non pas une maquette de salon ou un prototype préfigurant une industrialisation prochaine. Sous le capot, un couvercle aussi imposant que celui d’un V8 Northstar cache –bien- l’actuel 3 cylindres. Difficile de croire en un quelconque avenir pour cette D-X. La proposition n’en demeure pas moins intéressante. Et Daihatsu ne compte peut-être pas abandonner une niche occupée depuis 10 ans. A la vue de ce concept, il faudra probablement patienter. A moins que cette D-X ne soit qu’un leurre.
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Les images de synthèse diffusées par Daihatsu laissaient entrevoir un amusant coupé-cabriolet-pick-up, des plus modulable. Et la fiche technique mettait en avant un nouveau bicylindre turbo. On ne peut certes prédire son avenir, mais la D-X présentée à Tokyo fleure quelque peu le -sympathique- bricolage. Le montant de pare brise, le toit réctractable ou encore les portes sont ceux de la Copen. Pas de doute, c’est bien cette dernière qui a laissé ses rondeurs au vestiaire pour revêtir une tenue de salon. Et non pas une maquette de salon ou un prototype préfigurant une industrialisation prochaine. Sous le capot, un couvercle aussi imposant que celui d’un V8 Northstar cache –bien- l’actuel 3 cylindres. Difficile de croire en un quelconque avenir pour cette D-X. La proposition n’en demeure pas moins intéressante. Et Daihatsu ne compte peut-être pas abandonner une niche occupée depuis 10 ans. A la vue de ce concept, il faudra probablement patienter. A moins que cette D-X ne soit qu’un leurre.
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Les images de synthèse diffusées par Daihatsuun nouveau bicylindre turbo. On ne peut certes prédire son avenir, mais la D-X présentée à Tokyo fleure quelque peu le -sympathique- bricolage. Le montant de pare brise, le toit réctractable ou encore les portes sont ceux de la Copen. Pas de doute, c’est bien cette dernière qui a laissé ses rondeurs au vestiaire pour revêtir une tenue de salon. Et non pas une maquette de salon ou un prototype préfigurant une industrialisation prochaine. Sous le capot, un couvercle aussi imposant que celui d’un V8 Northstar cache –bien- l’actuel 3 cylindres. Difficile de croire en un quelconque avenir pour cette D-X. La proposition n’en demeure pas moins intéressante. Et Daihatsu ne compte peut-être pas abandonner une niche occupée depuis 10 ans. A la vue de ce concept, il faudra probablement patienter. A moins que cette D-X ne soit qu’un leurre.
