Ne l'appelez pas Abarth 500 mais bien Fiat 500 Abarth sur le marché américain. La petite citadine au scorpion vient d'être révélée dans sa version nord américaine à l'occasion du salon de Los Angeles. Nul doute que Fiat espère via cette version plus sportive aider la carrière de l'auto à remonter la pente (le bilan 2011 devrait être inférieur de 50 % aux prévisions initiales quand, pour l'année prochaine, les ambitions ont déjà été ramenées à 40 000 exemplaires contre 50 000 unités).
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Ne l'appelez pas Abarth 500 mais bien Fiat 500 Abarth sur le marché américain. La petite citadine au scorpion vient d'être révélée dans sa version nord américaine à l'occasion du salon de Los Angeles. Nul doute que Fiat espère via cette version plus sportive aider la carrière de l'auto à remonter la pente (le bilan 2011 devrait être inférieur de 50 % aux prévisions initiales quand, pour l'année prochaine, les ambitions ont déjà été ramenées à 40 000 exemplaires contre 50 000 unités).
A l'image de la 500, sa déclinaison 500 Abarth sera aussi produite au sein du complexe industriel de Toluca au Mexique.
Si l'auto diffère quelque peu de son pendant européen au niveau cosmétique, elle est aussi différente sur le plan mécanique adoptant le quatre cylindres 1.4 turbo de 165 ch et 250 Nm soit le même moteur MultiAir que celui animant par exemple l'Abarth Punto Evo. En clair donc le kit Esseesse ne sera pas proposé sur le marché nord américain.
La version américaine adopte aussi d'autres particularités comme ESP (3 modes) déconnectable en combinaison avec la fonction connue TTC (Torque Transfer Control) devant améliorer le transfert du couple aux roues. Des jantes de 16" sont proposées de série (17" en option). La Fiat 500 Abarth sera disponible à compter de mars prochain chez les revendeurs américains. Le tarif n'est pas encore communiqué.
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Ne l'appelez pas Abarth 500 mais bien Fiat 500 Abarth sur le marché américain. La petite citadine au scorpion vient d'être révélée dans sa version nord américaine à l'occasion du salon de Los Angeles. Nul doute que Fiat espère via cette version plus sportive aider la carrière de l'auto à remonter la pente (le bilan 2011 devrait être inférieur de 50 % aux prévisions initiales quand, pour l'année prochaine, les ambitions ont déjà été ramenées à 40 000 exemplaires contre 50 000 unités).
