Audi ne s'est pas raté avec la R8 LMS. Succès commercial (plus de 40 exemplaires livrés) et succès sur la piste avec une série de victoires dont les 24 heures de Spa, c'est une réussite indéniable pour un premier jet. L’évolution que voilà, qu'Audi a baptisée Ultra (carrément, sans passer par Super ni par Méga), devrait donc donner du souci à la concurrence.

Basée sur les demandes et suggestions des clients de la voiture actuelle, la R8 LMS Ultra reçoit nombre de changements. La carrosserie est allégée et renforcée, avec en particulier de nouvelles portes en carbone, les trains roulants reçoivent de nouveaux amortisseurs et des roues qui passent a 12 pouces de largeur à l'avant contre 11 sur l'actuelle et la carrosserie subit quelques optimisations aérodynamiques, dont un aileron arrière plus grand et au placement modifié, qui peuvent être adaptées également sur les modèles 2011.

Le V10 5,2l développe un maximum 570 chevaux en dehors de toute bride spécifique, et Audi a travaille sur le couple à bas régime. Précision intéressante, le communiqué de presse indique que les moteurs de la R8 LMS ont atteint sans problème 20 000 km, ce qui semble un joli kilométrage pour un moteur de course.

La R8 LMS Ultra commence à 329.000 euros HT et est livrable en mars 2012 pour le commencement de la saison sportive.

Source : Audi Quattro GmbH

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