La supercar auvergnate, alias l'Akylone de la société Genty Automobile, retrouve les feux de l'actualité puisque la marque hexagonale livre davantage de détails sur son cœur mécanique alias son V8 biturbo délivrant plus de 1 000 ch. Et d'en profiter au passage pour donner à connaître l'identité de l'ingénieur motoriste se cachant derrière.
La supercar auvergnate, alias l'Akylone de la société Genty Automobile, retrouve les feux de l'actualité puisque la marque hexagonale livre davantage de détails sur son cœur mécanique alias son V8 biturbo délivrant plus de 1 000 ch. Et d'en profiter au passage pour donner à connaître l'identité de l'ingénieur motoriste se cachant derrière.
Comme nous l'avions indiqué lors du sujet de présentation, c'est bien un V8 4.8 l biturbo délivrant plus de 1 000 ch et implanté en position centrale arrière qui sera chargé d'animer la prochaine supercar française. "Grâce à son rapport course/alésage de moins de 1, ce moteur supercarré à très haut rendement atteint des régimes de plus de 8000 tours/minute (la vitesse linéaire du piston est, à ce régime, de 24m/seconde) pour développer toute sa puissance de plus de 1000 ch. En outre, avec un rapport volumétrique de 9:1, ces caractéristiques exceptionnelles seront accompagnées d'une longévité préservée", précise Genty Automobile.
Quid de son ingénieur motoriste donc ? Il s'agit de l'Allemand Reinhard Könneker dont le CV long éloquent parle pour lui. Genty Automobile n'est pas peu fier de "sa prise" détaillant à foison le parcours de l'homme passé notamment par Porsche et une formation sur les moteurs des 908 et 917.
La suite du cursus de Reinhard Könneker passera par Daimler dans les années 1990 (responsable du département moteurs compétition), BMW, Porsche (chef motoriste (V8 LMP2) avant de devenir consultant pour Audi et Lamborghini (élaboration et développement des V8 et V10).
Finalement il se lance en 2008 dans une nouvelle aventure rejoignant Ruf pour le développement d'un V8 atmo 100 % inédit (V8 4.5 l alu de 550 ch et 500 Nm présent sur la RGT-8) avant d'intégrer l'équipe de Genty Autmobile et donc, pour la société tricolore, un renfort de poids dans l'expertise technique et l'expérience aussi bien sur route que pour la compétition.
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Source : Genty Automobile.
La supercar auvergnate, alias l'Akylone de la société Genty Automobile, retrouve les feux de l'actualité puisque la marque hexagonale livre davantage de détails sur son cœur mécanique alias son V8 biturbo délivrant plus de 1 000 ch. Et d'en profiter au passage pour donner à connaître l'identité de l'ingénieur motoriste se cachant derrière.
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