A défaut de S1, faudra-t-il " se résoudre" à d'abord passer par la case RS1 ? On a connu plus dur comme option à l'heure d'orienter son choix vers une citadine très musclée, joueuse et pas avare en terme de puissance sous le capot. Des photographies volées nous dévoilent justement l'une d'elles à l'attaque. Malgré sa petite taille, entre les différents appendices et cette sombre livrée de carrosserie, on croirait presque revoir la Focus RS500. Presque seulement.
Zapping Le Blogauto Essai de La Mazda MX30 R-EV
Actuellement mise au point sur le circuit maître étalon pour jauger du rapport entre puissance et comportement (quand ce même théâtre allemand n'est pas the place to be afin de s'affronter par chronos interposés), une RS1 s'est laissée surprendre en photographies volées (ici en grand).
La petite citadine se révèle diablement énervée et gonflée entre ses roulettes de 18", son aileron arrière format XL ou encore sa double sortie d'échappement, ses prises d'air, ses jupes latérales, ses ailes élargies et son diffuseur.
L'inconnue demeure encore sur le moulin choisi et la puissance. Le 1.4 TFSI poussé à plus de 200 ch contre 185 ch actuellement animant celle qui coiffe la gamme de l'A1 ? Non, raisonnablement plus afin de s'affranchir plus clairement des DS3 Racing, Mini Cooper S JCW, Polo GTI, Fabia RS, Clio RS and co. Ou le 2.0 TFSI (pas trop petite ?) dans une exécution tournant autour de 250 ch laissant de la place en-dessous pour une S1 à quelques 220 ch ? A voir. Mystère et boule de gomme pour l'heure. Bon déjà les protos liment le Nürburgring. Ça approche donc.
Retrouvez des milliers d’annonces sélectionnées pour vous aider à trouver le bon véhicule d’occasion.
Podcast Men Life
Pour résumer
A défaut de S1, faudra-t-il " se résoudre" à d'abord passer par la case RS1 ? On a connu plus dur comme option à l'heure d'orienter son choix vers une citadine très musclée, joueuse et pas avare en terme de puissance sous le capot. Des photographies volées nous dévoilent justement l'une d'elles à l'attaque. Malgré sa petite taille, entre les différents appendices et cette sombre livrée de carrosserie, on croirait presque revoir la Focus RS500. Presque seulement.
