Lewis Hamilton est arrivé à Yeongam en pleine gamberge après un Grand Prix du Japon d’autant plus médiocre que son coéquipier Jenson Button a remporté la course haut la main. Une énième collision avec Massa et un manque cruel de vitesse avaient plongé le pilote McLaren et la presse britannique dans un exercice d’introspection douloureux. Lewis semble avoir trouvé la réponse entre le Japon et la Corée, puisqu’il signe une nette pole position après avoir paru très fort depuis vendredi, ce qui n’a pas eu l’air de lui retirer une mine bien soucieuse.
Lire la suiteMois : octobre 2011
Essai Hyundai i40 SW 1.7 CRDi 136ch Auto. (3/3) : les soldes sont terminés
Qui dit « voiture coréenne » pense souvent « auto pas chère ». Un adage qui se vérifie depuis l’arrivée des Hyundai, Kia et consorts sur notre continent. Mais une vérité qui pourrait bien appartenir au passé avec les nouvelles ambitions de la firme d’Ulsan.
Lire la suite
Essai Hyundai i40 SW 1.7 CRDi 136ch Auto. (2/3) : Départementales et Autobahnen
Lorsque l’on se prétend routière, il existe un terrain où l’on se doit de se montrer imperturbable. Ce terrain, c’est l’autoroute allemande. Souvent dénuée de toutes limitations de vitesse, parfois dans un état peu enviable, elle se montre impitoyable pour les châssis et les moteurs. Alors, direction l’autre rive du Rhin.
Lire la suite
Essai Hyundai i40 SW 1.7 CRDi 136ch Auto. (1/3) : Placement de produit
Il y a une vingtaine d’années, Hyundai débarquait dans l’hexagone. A l’époque, l’un des arguments (le seul ?) des Pony et autres Scoupe, c’était le prix. La marque coréenne se voulait une sorte de Dacia avant l’heure. Puis la crise coréenne de la fins des années 1990 est passée, entrainant le rachat du compatriote Kia. Avec deux marques à gérer, la nécessité d’instaurer une politique cohérente de groupe s’impose. C’est décidé, Hyundai deviendra une marque premium ! Ainsi, depuis quelques années, les marchés sud-coréen et nord-américain ont vu apparaitre des Hyundai de plus en plus grosses, et de plus en plus puissamment motorisées, jusqu’à l’actuel sommet de la gamme : l’Equus V8.
Lire la suite
20 ans déjà: Peugeot quitte les USA
A l’automne 1991, dans le plus grand anonymat, Peugeot écoule, aux Etats Unis, ses dernières 405. Après l’annonce du retrait de la marque, officialisé le 5 août, ces «Pooj-oh» du millésime 1992 seront les dernières productions du lion à être vendues sur le continent.
Lire la suite
La première journée de Vergne en F1
Si Jean-Eric Vergne avait déjà pris le volant d’une Formule 1, le Français a enfin découvert le pilotage de la monoplace de Toro Rosso dans le cadre d’un Grand Prix en participant à la première séance d’essais libres du Grand Prix de Corée. Manque de chance, c’était sous la pluie.
Lire la suite
Salon de Guangzhou: ChangAn Ben Ben Mini « 2012 »
ChangAn, le roi du minibus en Chine, rêve d’être aussi Ben Ben Mini, il comptait se faire une place au soleil dans les citadines. En pratique, elle chatouille à peine l’indétrônable Chery QQ. Du coup, après exactement 2 ans de carrière, elle va s’offrir un lifting.
Lire la suite
Pub: les Japonais sont jaloux des voitures Indiennes!
En général, les pubs Tata se résument à la Manza, le mot d’ordre est: « Une voiture si bien équipée et motorisée que les en Japonais sont jaloux! »
Lire la suite
BMW Série 3 – Acte 6
C’est un renouvellement d’importance pour BMW que l’arrivée de cette nouvelle Série 3, le modèle le plus vendu de la gamme. C’est en effet l’occasion pour le constructeur de montrer pleinement son implication dans la réduction de consommation de ses modèles, et au passage d’apporter sur le segment quelques nouveautés technologiques jusqu’à présent réservées aux modèles supérieurs.
Lire la suite
L’ultimatum de Suzuki à Volkswagen
L’affaire Saab a quelque peu éclipsé les Volkswagen. N’ayant pas obtenu de réponse à sa lettre adressée à Martin Winterkorn, Osamu Suzuki passe à l’étape suivante et lance un ultimatum : partagez votre technologie hybride, ou partez…
Lire la suite