Deux ans après son lancement en Europe continentale, la division luxe du constructeur japonais Nissan se lance dans le grand bain du salon de Francfort officialisant sa première participation. L'occasion donc de mettre sa gamme en avant, de davantage se faire connaître via l'exposition publique allemande et les retours dans les médias et, surtout, s'accorder avec les importantes ambitions fixées que celles de voir "la marque s'arroger 10% du marché mondial des véhicules de luxe d’ici à 2016" (les désirs d'expansion pour le seul continent européen ne sont en revanche pas exprimés).
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Deux ans après son lancement en Europe continentale, la division luxe du constructeur japonais Nissan se lance dans le grand bain du salon de Francfort officialisant sa première participation. L'occasion donc de mettre sa gamme en avant, de davantage se faire connaître via l'exposition publique allemande et les retours dans les médias et, surtout, s'accorder avec les importantes ambitions fixées que celles de voir "la marque s'arroger 10% du marché mondial des véhicules de luxe d’ici à 2016" (les désirs d'expansion pour le seul continent européen ne sont en revanche pas exprimés).
Sur le plan des modèles exposés, pas de réelles nouveautés au sens pur du terme ce si on excepte évidemment "le concept-car hautes performances portant le nom de son initiateur : FX Sebastian Vettel version", avance Infiniti. Pour mémoire de ce concept, on en connait les atours cosmétiques et autres menus détails.
Un autre volet, plus pragmatique, passera par l'exposition des G37 Coupé, la G37 Sedan et le G37 Cabrio mais aussi des EX et FX tout comme de la M35h.
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Deux ans après son lancement en Europe continentale, la division luxe du constructeur japonais Nissan se lance dans le grand bain du salon de Francfort officialisant sa première participation. L'occasion donc de mettre sa gamme en avant, de davantage se faire connaître via l'exposition publique allemande et les retours dans les médias et, surtout, s'accorder avec les importantes ambitions fixées que celles de voir "la marque s'arroger 10% du marché mondial des véhicules de luxe d’ici à 2016" (les désirs d'expansion pour le seul continent européen ne sont en revanche pas exprimés).
