C’est une coutume chez Renault Sport. La Mégane R.S. troisième du nom voit naître une version un peu plus radicale. Un tout petit peu plus avec 15 chevaux supplémentaires et 20 Nm de plus de couple pour cette version « Trophy ».
Cette Trophy n’est qu’une évolution de la Mégane R.S.. Visuellement, elle gagne une petite décoration spécifique. Décoration car le toit noir n’est pas un toit en carbone, ce n’est qu’un stripping ! Un nouveau becquet arrière est proposé. Seul point vraiment visible : des jantes 19 pouces noires avec un liseré rouge… A l’intérieur, on retrouve des baquets Recaro et le fameux R.S. Monitor.
Renault Sport a travaillé sur le moteur 2 litres turbo. La pression de suralimentation passe de 2.3 à 2.5 bars. L’admission d’air a été revue avec une indexation sur l’élévation des pressions et des températures. La puissance gagne 15 chevaux (265 ch) et 20 Nm de couple (360 Nm disponible à 100% de 3000 à 5000 tours / minute.
Le rapport poids/puissance atteint 5,09 kg/ch pour une puissance spécifique de 132,5 chevaux au litre.
Les performances sont en très légères progressions avec le 0 à 100 km/h en 6.0 sec (-0.1), le 1000 m. DA en 25.4 sec (-0.3) et 254 km/h de vitesse maximale (+4).
Le châssis cup est le même que celui disponible sur la Mégane R.S. de base mais reçoit des nouveaux Bridgestone Potenza RE050A.
A retrouver vendredi prochain sur la Nordschleife pour le record d'une traction sur la Boucle Nord...
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Et aussi : Une nouvelle Mégane RS plus radicale en approche ?
C’est une coutume chez Renault Sport. La Mégane R.S. troisième du nom voit naître une version un peu plus radicale. Un tout petit peu plus avec 15 chevaux supplémentaires et 20 Nm de plus de couple pour cette version « Trophy ».
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