Lorsque l'année dernière Zagato avait révélé la TZ3 Corsa à la Villa d'Este, les réactions ont été plutôt favorables. Il faut dire que les formes y avaient été mises : structure tubulaire et carbone, moteur Alfa (même si partagé avec d'autres marques de la grande famiglia Fiat), voiture de course, et puis bien sûr parenté on ne peut plus authentique puisque c'est la carrozzeria ayant enfanté les deux premières de la série qui s'est chargée de la troisième. Que dire alors de la TZ3 Stradale ?
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Lorsque l'année dernière Zagato avait révélé la TZ3 Corsa à la Villa d'Este, les réactions ont été plutôt favorables. Il faut dire que les formes y avaient été mises : structure tubulaire et carbone, moteur Alfa (même si partagé avec d'autres marques de la grande famiglia Fiat), voiture de course, et puis bien sûr parenté on ne peut plus authentique puisque c'est la carrozzeria ayant enfanté les deux premières de la série qui s'est chargée de la troisième. Que dire alors de la TZ3 Stradale ?
Si c'est toujours Zagato qui est à l'ouvrage, la lecture des spécifications laisse perplexe. Se cache sous cette robe en carbone, il faut le dire très spectaculaire, une auto qui est née bien loin d'Arese : la Viper ACR et son gros V10 8,4l. Zagato a beau jeu de surfer sur les aventures d'outre-Atlantique de Sergio Marchionne et nommer sa création la première Alfa Romeo américaine, mais la pilule a un goût étrange, comme la vue des premières images en mouvement et des sons de la voiture aux hanches bien larges qui évoquent plus le muscle car red state que la Targa Fiorio malgré sa robe très transalpine.
La Zagato TZ3 Stradale a été réalisée à la demande d'un Mr. Eric King, grand collectionneur Alfa et Zagato et membre du conseil d'administration du Saratoga Automobile Museum. 8 autres exemplaires sont prévus, les deux prochains ayant déjà trouvé preneur au Japon et en Europe.
La TZ3 Stradale est un impressionnant exercice, montrant la capacité d'une entreprise de la trempe de Zagato. On peut se demander toutefois si le but initial ne s'est pas perdu en route. Si l'on compare cette voiture à la néo-Stratos de Pininfarina, qui modernise tout en respectant la philosophie de l'auto originelle, y-a-t-il encore vraiment un sens à poser le badge Alfa Romeo sur une telle auto ?
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Lorsque l'année dernière Zagato avait révélé la TZ3 Corsa à la Villa d'Este, les réactions ont été plutôt favorables. Il faut dire que les formes y avaient été mises : structure tubulaire et carbone, moteur Alfa (même si partagé avec d'autres marques de la grande famiglia Fiat), voiture de course, et puis bien sûr parenté on ne peut plus authentique puisque c'est la carrozzeria ayant enfanté les deux premières de la série qui s'est chargée de la troisième. Que dire alors de la TZ3 Stradale ?
