Celui-ci explique, au milieu d'une animation élégante, les contraintes physiques auxquelles est soumis un pilote durant les 24 heures de l'épreuve. Malheureusement pour les Francophones McNish s'exprime dans sa langue maternelle, ce qui permet d'ailleurs d'apprécier son accent immanquablement écossais partagé par Jackie Stewart ou David Coulthard, mais ça vaut le coup de faire l'effort de compréhension car le contenu de ses explications est très intéressant. McNish est un des pilotes les plus à l'aise devant une caméra, et une carrière médiatique l'attend à bras ouverts lorsqu'il décidera de raccrocher le casque, à la manière d'un Martin Brundle, par exemple. Dites, Audi, une petite version en Français avec Romain Dumas ou Benoît Tréluyer à la place de McNish, ce serait possible ?

Encore 3 petites semaines avant l'édition 2011 qui promet d'être aussi intense que la 2010. Réservez votre week-end des 11 et 12 juin pour les 24 heures, ce sera somptueux.

Mise à jour : Un grand merci à LiteizRite qui a pris la peine de retranscrire et traduire le script en Français. Voici donc, pour ceux que l'accent écossais rebute, ce que nous explique Allan McNish:

"Pour gagner Le Mans, vous devez faire l’équivalent d’une saison entière de formule 1 en une seule et même journée, ça signifie que l’on ne peut rien laisser au hasard.

C’est un travail extrêmement dur à accomplir, il requiert des décisions claires et précises, nous avons plus de 100 personnes qui travaillent pour être sur que les 3 Audi sont parfaitement préparées, et nous avons besoin de donner toute confiance à toute l’équipe Audi, sinon nous ne gagnerons pas.

Mettez-vous à ma place, j’arrive dans les stands, freine fort, ravitaille, le mécanicien avant enlève la roue, la remplace, la serre, et en moins d’une minute je me déplace à plus de 320 km/h. Je dois faire confiance à son travail, ma vie est entre ses mains.

Quand je conduis la voiture, c’est l’équivalent d’un petit jogging sur les pédales, mon coeur bat en moyenne à 140 bpm, lors des freinages je presse la pédale avec une force équivalente à 80kgs, et lors des virages c’est à peu près 4 kg dans chaque main.

A ce moment (moment où la voiture touche l’apex du virage), je subis autour de 3g de force latérales, ça veut dire que je dois retenir mon souffle pour empêcher mes poumons de s’écraser contre mes côtes.

Le poids de ma tête avec un casque est de 8 kg, maintenant multiplier ça par 3g, cela donne 24 kg…

Essayez-ça à la maison, allongez-vous sur votre lit, prenez un ordi portable, c’est à peu près 2 kg, ensuite asseyez-vous et faites-ça (remuer la tête avec la main CQFD), pendant quelques minutes, pas les 3 heures et demi que nous passons dans la voiture, 3h30 d’intensité, 3h30 de concentration, et un tour de plus de 3 mins avec 50 autres voitures qui essayent de battre les 3 Audis.

Le Mans est une course de 24 heures, c’est toute la nuit et la journée, c’est de l’aquaplaning dans les lignes droites, où un magnifique 35° pendant le coucher de soleil, ça ne s’arrête jamais jusqu’à ce que le drapeau à damier soit abaissé à 15h le dimanche après-midi.

Un jour

Une course

Une saison

Un vainqueur"

Source : Audi

Lire également:

24 Heures du Mans 2010 : le film d’Audi

http://www.youtube.com/watch?v=1SWNcv52g8g