Si le nom de Bravo n'évoque pour vous qu'une Fiat, passez votre chemin. Après le lancement de la Countach signée par Marcello Gandini chez Bertone, l'officine turinoise propose une étude de la même veine, avec un moteur V8.
Après leur coopération réussie pour les modèles V12, Miura, Espada, Jarama et enfin Countach, Bertone souhaite participer à l'extension de la gamme Lamborghini, qui souhaite proposer des modèles plus abordables. Le projet a débuté avec le lancement du coupé 2+2 Urraco, lui aussi signé Bertone / Gandini. La Bravo reprend certains des thèmes esthétiques de la Countach (ou de la Stratos Zero), en particulier les vitres latérales plus inclinées. On retrouve aussi les motifs géométriques, ici sur le capot, ainsi que sur les ouvertures de la baie arrière. Le moteur est le V8 3,0 de 300 ch de l'Urraco P300, et le châssis est de la même provenance, mais raccourci de près de 20 cm.
Le projet ne verra pas le jour en production sous cette forme, mais c'est bien Gandini qui signera l'éphémère Silhouette, produite de 1976 à 1979, et encore la maison Bertone qui signera sa remplaçante la Jalpe. Hélas, Lamborghini n'a jamais réussi (avant la Gallardo), à trouver le succès pour ses modèles plus abordables.
[zenphotopress album=11306 sort=random number=8]
Source : RM Auctions
Lire aussi :
Si le nom de Bravo n'évoque pour vous qu'une Fiat, passez votre chemin. Après le lancement de la Countach signée par Marcello Gandini chez Bertone, l'officine turinoise propose une étude de la même veine, avec un moteur V8.
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
